パドルシフトやセミマニュアル車等は、マニュアル操作をどれ程まで楽しめますか？

Answer 1

アウディーのＲ８はシングルクラッチなので、マニアル車を乗った事がない人には操作が難しい
ダブルクラッチタイプならだれでもマニアル車の運転が可能ですよ

Answer 2

そんな物付いてても面白がってカチャカチャ替えてるのは最初だけ。
暫く経てば何時も通りDに入れたままボケ～と走ってます。

Answer 3

パドルシフトはトランスミッションに関係ない。
シフト操作を簡便にしているだけ。

セミマニュアルってなんだ？
そんなもの聞いたことがない。
セミオートマチックなら、存在するが。

シングルクラッチのセミATは、マニュアル車とほとんど変わらない。
ただしオートモードではかなり違和感が強いので、積極的にシフト操作をするべき。
その時にパドルシフトがあれば役に立つ。

デュアルクラッチのセミAT（ダブルクラッチという言い方は、普通しない。MT車のダブルクラッチ（操作）と混同するから）は、ほとんどATのように扱えるが、かなりできのいいATのようなもの。
ダイレクト感はATの中では極上だし、シフトショックも少ない。
ただ、マニュアル操作を必要とするとは思わない。スーパースポーツなら、ある程度やってもいいかもしれないが。

どちらにしても、楽しめるというようなものではないと思う。
シングルクラッチなら、必要だからやるもので、楽しいからやるものではない。
デュアルクラッチ（DCT）なら、できがいいから不要だけど、一応やってもいいよという程度のもの。

なお、いろいろと突っ込みどころ満載の最初の回答者だが、R8は、Rトロニックを採用した初期型がシングルクラッチ、今は3ペダルMTかSトロニック（DCT）を採用していますよ。