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グレード情報Q7

ユーザーレビュー33件Q7

Q7

  • 乗り心地が良い
  • 見た目が美しい
  • 車高が低い

平均総合評価

4.7
走行性能:
4.5
乗り心地:
4.3
燃費:
2.6
デザイン:
4.9
積載性:
3.9
価格:
3.0

所有者データQ7

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. 3.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_3.0)
    2. 3.6 FSI クワトロ_RHD_4WD(AT_3.6)
    3. 3.6FSIクワトロ_RHD_4WD(AT_3.6)
  • 人気のカラー

    1. ガンメタ
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    90.2%
    女性
    7.4%

    その他 2.2%

  • 人気の乗車人数

    7
    42.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方 40.3%
    2. 近畿地方 12.0%
    3. 東海地方 11.4%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 Q7

平均値を表示しています。

Q7

Q7の中古車平均本体価格

140.5万円

平均走行距離79,375km

買取情報Q7

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メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値Q7

走行距離別リセール価値の推移

Q7
グレード:
3.0 TFSI クワトロ Sライン_RHD_4WD(AT_3.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

833.0万円

売却予想価格

78.3万円

新車価格の 9%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 122万円 100万円

78万円

新車価格の
9%

57万円

新車価格の
7%

1万km 119万円 91万円 64万円 37万円
2万km 113万円 74万円 36万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて Q7

2011年7月

■2011年7月
アウディの上級SUVであるQ7は日本では2006年に発売された。オンロードではスポーツカーに匹敵する高いパフォーマンスを見せ、ラフロードでも高いポテンシャルを発揮し、オフロードでの高い走破性を併せ持つ。あらゆる路面で堂々たる走りを実現するモデルだ。外観デザインはオールロードクワトロに似た印象もあるが、高い全高や全長が5mを超える堂々たるサイズなどはQ7ならではのもの。ラグジュアリーな雰囲気にあふれた室内には3列7人乗りのシートが用意され、2列目のシートは個別にスライドを可能としたほか、2列目、3列目のシートを折り畳んだときのラゲッジスペースは実に2035Lもの容量を持つ。搭載エンジンは2010年7月に変更され、V型6気筒3.0リッターの直噴スーパーチャージャー仕様(200kW/ 400N・m)のみになり、新開発の8速ティプトロニックATと組み合わされた。ブレーキエネルギー回生システムを採用することで燃費性能の向上を図っている。駆動方式はクワトロ・フルタイム4WDで、最新世代のトルセン・デファレンシャルを採用、通常は前後40:60の駆動力配分が行われる。電子制御のアダプティブ・サスペンションにはオフロードと積載用のローディングの2モードが追加され、6種類のモードが選べる。ロール対応などの新機能を追加した4ESPが標準で装備される。2010年7月の改良では、搭載エンジンを変更したほか、「オフロードスタイリングパッケージ」を新たにオプション設定した。2011年7月には、アドバンスドキーやオートマチックテールゲートを標準装備するなど装備を充実化し、内外装のデザインにも手を加えるなどの改良を行った。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。