脚廻り交換について質問です。車はR32タイプM(FR)です。

Question

Q1：(純正形状)ショックを交換する場合、バネは現在のものを継続して使いたいのですが、車両から取り外したショック＆バネからバネのみを取り外して新しい方のショックと組む作業ってプロからしたら楽勝ですか？
それともその作業のための相応の工賃が加算されるような手間ですか？
つまりもし新しいショックが既に(別の)バネが組んであった場合の交換作業と上記とで工賃に違いが発生するものか？という意味です。

Q２：ショック交換に際してショック本体以外に必要な部品(備品)名を教えて下さい。(できればおよその値段も)

Answer 1

Q1 1万〜1.5万くらいですかね。
作業は楽です。
リフトで上げて→ショック下ろして→スプリングコンプレッサーでバネ縮めて→アッパー外してバネを抜く。
コレで外すネジは4本/箇所。
新しいショックにバネが入ってるならコッチも同じ作業。
時間工賃を7000円で見ても14000円。

Q2
アッパーのブッシュとダストブーツ位かなぁと。

質問者からのお礼コメント

なるほど～、お答えありがとうございました。またよろしく！

Answer 2

以前乗ってました。エアツールが有れば、1時間も掛からない。
ゴムブッシュ系は交換した方が良いですよ。

Answer 3

年式から言って、スプリングは再利用せずに新品交換をオススメします。
あんな硬いスプリングも、年数がたつとへたるんですよ。
純正新品比で5～10㎜くらい違うと思います。
それに、修理や仕様変更の時にポン付けできますから(笑)。
Q1
基本的には当然のことながら、作業が増えれば工賃は加算されます。
その店の方針次第ですので、店に聞くしかありませんね。
馴染みの店なら、割引サービスがあるかも知れませんが、一見さんなら無理でしょう。
Q2
その他同時交換するところは、アッパーマウント・ダストカバー・スプリング軋み防止ゴム・ブッシュ類などです。







Q1
作業が増えれば、当然のことながら工賃は加算されます。
Q2

Answer 4

HCR32…以前乗っていました。
サス交換は、最も簡単な部類です。上下のナットを外すだけで、ゴッソリ外れます。ブレーキラインを外す必要もないし…。
素人の私でも楽勝でした。
業者に依頼して工賃が取られるのが嫌なら、自分でやれば良いです。


スプリングを縮めるスプリングコンプレッサーという工具があります。
プロは安全で楽にできる道具を持っています。私も最初は知り合いの車屋に借りに行っていました。

安い工具では、大きなボルトとナットを利用した（？）２本セットの物が売っています。２～３千円くらいであります。『スプリングコンプレッサー』で検索してください。溶接ができれば、自作も可能です。

Answer 5

ショック交換ってことで料金一緒なんじゃないですかね。
道具があれば、割と簡単な部類ですが４本もあると流石に面倒くさいです。
（ショップの道具を借りて素人がＤＩＹでやった感想です）

Answer 6

32のショックなんか単体でショック外れるんでプロじゃなくても楽ですよ。
セドグロシーマなどののフロントショックから比べたら屁みたいなもんです。

他交換した方が良い部品は年式から考慮すればほぼ全てとなってしまいます。

もうある程度妥協するならスプリングチューブとアッパーマウントのとこのスプリングを受けているゴム、それからダストブーツおそらく輪切りに切れてショックの銀色のロッドが剥き出しでしょ。全て単品で部品でるよ。