アウディ Q2 のみんなの質問

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クルマに関する質問です。ぜひ、教えてください。

Q1） クルマのマニュアルトランスミッション（MT)が破損する原因は何でしょうか？
Q2) マニュアルトランスミッションの破損を防ぐ方法・対策は何でしょうか？

私はメンテナンスでも何でもして壊れないように維持したいです。
しかし、この世に絶対はないので壊れる時はくるかもしれないという覚悟も必要だとは思っています。悲しいし辛いですが。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ミッションオイルを定期的に交換して丁寧なシフトチェンジを心掛ければ、そんな故障することはありません。ATと違って何十万㎞だって走れますよ。
まあ、クラッチ板は適時交換時期がくるけど、ある意味消耗品だから仕方ない。

・冬場の冷間時はオイルが暖まるまで無理な操作をしない。
・ギアを鳴らさない丁寧なシフトチェンジ。
・過度の半クラ使用はしない。
このくらいを守っていれば大丈夫です。

質問者からのお礼コメント

2014.2.9 23:01

なるほど。わかりました。
１、シフトチェンジを丁寧に行う。
２、半クラッチを過度に使用しない。

また一つ、勉強になりました。

その他の回答 （3件）

  • ＞私はメンテナンスでも何でもして壊れないように維持したいです。

    車には
    輪ゴムのようなゴムを材質にした部品が
    至る場所に使用されています

    輪ゴムは時間が経つと
    材質が変形して使用できなくなります

    壊れないように維持するのは不可能なので
    定期的な部品の交換が必要になります


    ＭＴであれば
    クラッチ板表面の摩耗材（下写真）が
    １番減ります
    ミッション内部であれば
    シンクロナイザーリングが摩耗しやすい部品です


    シンクロナイザーキー
    シンクロナイザースプリングは摩耗しにくいです


    平成４年登録
    ホンダ、アクティストリート、２１万ｋｍ乗り

    回答の画像

  • あのねー !! 此の世の中で形の有る物は総て


    いずれは壊れる事と理解しては如何かなっ !!

  • キョービ、｢ギアが砕ける｣なんてことはない(焼結材ですし..)と思いますが、シンクロをムダに消耗させて特定のギアが入りにくくなる..なんてことはあるかも
    対策はシンクロが鳴くようなムリなシフトワークはしないこと

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