Q1．私のマイカーにあるサビにより横線上の小さい割れは問題ないのでしょうか？ Q2．マイカーを一先ず、30万kmまで走行するならばもう一回クラッチ・タイミングベルトの交換は必要でしょうか？ 何卒、ご教授下さい。

Question

Q1について）
明日、正規ディーラーにて2万円でのサビ除去とペイント処理のクイック修理に行ってきます。
以前は縦にある長い割れだけでしたが悪化したみたいで心配です。
同時に、オイルとエレメント交換も依頼した次第です。（約2ヶ月で3000kmに達したので）

（前回の投稿）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10120332495

（以前の投稿）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11119723801


Q2について）

前回の交換は185500km時でした。
10万キロごとの交換として単純計算で行くと、
185500km→285500km？の計算になりますが。

補足

補足 Q2について。 ① 私の望みは段階的な目標。 最大の目標は30万ｋｍの突破と東京オリンピックまで走行し続けたい。それが私の叶えたい夢。 １、 まず来年の車検まで使う。（22万ｋｍに達する） ２、 3年後の車検（28万ｋｍ到達） ３、 30万ｋｍ走行を目指す。 ４、 それ以降も維持して走行したい。 ② 30万ｋｍ突破orそれ以降までトランスミッションの耐久性が心配。 （185500ｋｍ時に６～７万ｋｍ走行した中古のミッションに交換した。）

Answer 1

A1.小さな波状の部分でしょうか？その部分は塗装が浮いている
と思われます。明日作業とのことですがその部分まで見てもらって
場合によってはそこまで削り取ってペイントしてもらいましょう。

A2.タイミングベルトはオイルと冷却水の管理をきっちりしていれば
10万kmは持つと思います。はっきりと断言するのは難しいのですが
30万kmでリタイアさせるのであれば切れない確立は高いと思います。
安心の為に換えるのが正当ですが最後は自己責任の上で決めることと
考えます。もちろんそれ以上乗るつもりであれば交換した方がいいでしょう。
回答になっていなくてごめんなさい。

補足
①そのようにお考えであれば3年後の28万kmの時点で
タイミングベルトは交換した方が無難でしょう。
少々お金が掛かりますが安心保険料みたいなものです。
②中古のトランスミッションの状態が分かりませんが
トランスミッションオイルの交換を定期的に行っていけば
かなりの年数使用できるはずです。構造がシンプルな分
耐久性はあると思いますので30万kmまでは大丈夫かと
思います。

質問者からのお礼コメント

補足も含め、ご回答ありがとうございました。
本日、サビ除去の修理に行って参ります。