レクサスLS４６０・・１０６０万円。 ベンツS５５０long・・１６２２万円。 BMW７５０i・・１４０２万円。 アウディA8TFSIクワトロ・・１３６７万円。

Question

ほぼ同スペックの各メーカーのフラッグシップモデルです。
ネットでは「レクサスは他のライバル勢に比べて走りも車体剛性も内装もしょぼい」という意見を目にしますが、この価格差（３０７万～５６２万）を走りや車体剛性や内装につぎ込んだらライバル車よりもいい車になる。というのは暴論でしょうか？
デザインやブランド感は個人の感覚なのでどうしようもありませんが・・

Answer 1

現状の為替レートでは、ドイツ車のドイツ本国と日本での販売価格は概ね同等です。
ご指摘のLEXUSが安い分の差を装備にかけたらドイツ車と同レベルの性能にはなるでしょう。
同レベルにまで引き上げて価格も同等となったら売れないでしょう。
LEXUSの日本年間販売台数はBMWの販売台数と同程度ですから、価格帯を上げたら販売台数は減少するのは明白です。
プレミアムカーでも価格が安いから成立しているのです。

(impact_music7731さんへ)

Answer 2

欧州車は100万引いてください。どこも100くらいは下げるからね
そして460ではなく600hと比べて下さい。

そしたらレクサスはまあ100万安いくらいでしょう。


もしこのタイミングでLSがフルモデルしたら確実にSより良いと思うよ
LSって約10年フルモデルひっぱってるからね

Sはしたばっかでしょ
そりゃ全然Sのがいいわさ

Answer 3

LSは600hで価格を比べるのが妥当だとおもいます

Answer 4

レクサスの肩を持つわけではありません。まず前提として最新のSクラスと現行型LSとでは設計年次が違うということは認識していただきたい。“いわゆるボディ剛性”など5年経てばすぐに時代遅れとなってしまいます。現行LSがデビューしたのは先代Sクラスがデビューしたのと同年。ネットの意見はそこをふまえた上で真に受けずにお読みになるべきで、LSは世界中の高級車メーカーのベンチマークであり、世界的にSクラスと同等の高い評価を受けている一台であることはトヨタの名誉のために書いておきます。
ただし、それは最新のSクラスとの比較であり7シリーズとの比較であれば今もレクサスの方が諸々において勝っています。はっきり言ってボディの大きなBMWにろくなものがあったためしがない、というのが私の個人的な意見。だいたい、スポーティと高級サルーンというのは物理的に折り合いが悪い。
そりゃあ、30年も前であればトヨタ車とドイツ車にはとてつもなく大きな隔たりがあったことは事実ですが、初代レクサスLS400（日本名セルシオ）以降、メルセデスベンツははっきりとレクサスを意識した車作りを行っています。
それでもどうしてもドイツ車がよく見えてしまうのは…単純なブランド信仰ですね。一旦ついたイメージというのはこれはもう、永遠について回るんですよね。

Answer 5

確かに結構金額差はありますが、それは為替の問題だったりメーカーが設定する日本での価格の関係もあると思います。

自分の乗っている車はこんな高い車ではないですが、同じクラスのが外国車と国産車を乗り比べると確かに表現は難しいですが違いは何となく感じます。

ただ価格差に比例するかと言えばそこは価値観の違いになってくるのかなと思います。

結構日本って車雑誌でも国産車と外国車の比較って、同じクラスの同程度の車同士の比較より、価格ベースのクラスが上の国産車とクラスが低い外国車の場合が多いですよね。

そう言ったこともあり結局はどこに価値観を求めるかだと思います。