自動車のエンジンオイル ターボ車は3000kmまたは6ヶ月に1回と聞きますが、例え1000kmしか走ってなくても6ヶ月過ぎたら交換した方が良いですか？

Question

また、主に家と会社の往復(片道2.5km)で土日は殆ど動かさないのですが、バッテリーが２年弱で弱くなってきます。寿命でしょうか？
因みにパナソニックのカオス(アイドリングストップ用N-M65R/A4)です。

あまり弱い時は、バッテリー充電器で12〜24時間充電してますが、たまには高速道路など一定速度で中長距離を走行した方が良いのでしょうか？バッテリー充電器だけで十分でしょうか？

Answer 1

オイル交換は、年1でも良いかと思います。
あと、2.5kmだとクルマが、暖まりきらないうちに到着していまいますね。クルマにとって非常に負担となる乗り方です。
だからバッテリーの消耗も早いのでしょう。
私もカオス使ってます。使い始めてから5年になりますが、まだまだ行けそうです。

Answer 2

片道2.5kmならエンジンオイルは燃料希釈と乳化ですぐにダメになっています。自転車かバイクで通勤した方が良いかも？
バッテリーも充電時間が短いので劣化は促進されます。充電器に繋いだ方が良いでしょうがあれもまぁまぁ良い値がしますよ。

Answer 3

保管状況、地域 乗り方でかわる
あと車によってEKワゴン等はオイル乳化がしやすいので車でも変わる

しかし、さほど気にする必要はないですね
中古車なんて1年間置きっぱなしとかザラですから

といっても足代わりには乗るので
オイルは1年交換
フィルターは4年に1度笑
これで問題になったことはない、乳化したこともありません



バッテリー充電だけで十分かどうかは
スマホバッテリーと同じで
自分が納得するかどうかを判断するものです

週１しか乗らないなら、
乗る前の、充電し 家につくまでセルが回れば問題ないとおもえばそれでいい

フル充電して、３ヶ月もたなけれ買い替えた方がいい

あと、ターボに アイドリングストップは必要としませんので
カット推奨

Answer 4

走行距離が1000kmでも半年で交換すべきですね
車の運用状態の一つにシビアコンディションと呼ばれる物があります
↓
https://www.team-mho.com/kei-turbo-2500/

主様の場合、8km以下のチョイ乗りが多いと言う項目が当てはまります

エンジンは掛けた直後はアイドリングが安定しないので
濃い目の燃料を噴射するのですが、その為に不完全燃焼を
起こしやすく、スラッジが発生し易くなります

主様の車はこれに当てはまる為、発生するスラッジの所為で
オイルの劣化が通常より早くなります
ですので、走行距離が短くとも半年での交換を推奨します

あと、1万km又は１年と、取説に書いてあったとしても
それはノーマルコンディションの場合であって
主様に当てはまらないので、鵜呑みにしない様にして下さい

Answer 5

＞ターボ車は3000kmまたは6ヶ月に1回と聞きますが、

↑デマです。

エンジンオイルの交換サイクルは車ごとに違うモノです。
その車の取説やサービスマニュアルで確認しましょう。
ハイエースのディーゼルのターボですら「10.000キロ、もしくは一年ごと」です。

今時ターボ車でも「3.000キロごと」なんて車は無いと思います。


バッテリーが「弱くなってきた」はどのように判断しているのでしょうか？
思い過ごしでは？

走るのも充電器も同じなので、充電器だけでも大丈夫です。

Answer 6

交換するのが理想ってだけで、モービル1入れてるなら1年後でも良いかも？
距離にして2,000前後、期間1年。

全然乗らないからバッテリーの劣化も早いのでしょうね。
車は駐車場に止めてるだけで電気消費してますしね。
充電出来るなら、弱ってるかな？弱ってるなぁと感じた時にやれば良いです。
充電しても駄目になってきたら素直に交換です！

Answer 7

オイルの劣化はせん断による粘度低下と酸化による錆化です
OILが錆びる？？って矛盾した表現ですが、わかりやすく言うとOILじゃなくなる化学変化が酸化です
どちらもエンジンやタービンにはあまり宜しくない劣化です

バッテリーに関しては私も質問もしましたが、詳しい方々が3年ぐらいで買い換えろって回答が多いんですよ
比重も無負荷の電圧が12.9Vあっても関係無い〜って人が圧倒的に多かった

Answer 8

オイルの劣化は熱と水分です。
そしてオイルパンのなかには空気があり当然湿度もあります。
それが結露し水になりオイルに混ざっていきます。

水の混ざったオイルはオイルとしての性能はありませんから交換しないといけません。

上記のことがあるので油温が上がりきる前にエンジンを止めるチョイノリはシビアコンディションに該当し大半の人はシビアコンディションとなっています。(油温が上がりきるまで大体15～30分ほど走行する必要があります)

バッテリーはあげなきゃ3年くらいは大丈夫。使わないならたまに充電しましょう。

Answer 9

元整備士です
3000kmまたは6ヶ月に1回と言う情報が何処からの物か？ですが、意図しているのは何方か早い方になるので1000Kmでも期間を優先しての交換サイクルになりますが個人的にはもう少し長くても問題無い方が多いと感じてます

車の使用方法は人それぞれなので極端な話しサーキット行く前に交換し全開走行で油温が上がり過ぎれば、例え100Km以下でも交換する必要が有るのはオイルが劣化したと判断しての事です

オイルに対して過酷なのはサーキットだけではなく市街地走行で極端な単距離でも車の扱い方によっては相当過酷と言えますので高額オイルで無くて良いので交換した方が無難です

バッテリーはアイストを避ける事により負荷軽減しますが、その距離だと充電不足も考えられ、走りや遊びを楽しみたいなら中長距離をするのも良いし、無駄と思いガレージが有るなら週末は充電すると良いですが、ガレージ無しだとかなり面倒になるので消耗品として考えた方が良いかと思います

Answer 10

ハァ(ｰдｰ)

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者の人へ
「当たり前」です！
(￣^￣)
(走行距離1000kmでも6ヵ月経過したら「交換」と言う事です！)

なぜたかだか
数千円を「ケチる」の
でしょう！？(ﾟдﾟ)(￣^￣)
(ﾟдﾟ)(￣^￣)

長く未交換のオイルでは
仮にエンジンが大丈夫でも
(ターボ車についてです)
(良くは無い事に変わりなく長期で見るとダメージは確実に在ります)
・タービン
(ターボ装置のメインです)
が
・早期に白煙吹いたり故障
(焼き付きやシール破損によるオイルの異常消費等です)
が発生したりします
(場合によってはエンジンに「波及」し異常無かったエンジン本体にも不具合や不調を引き起こしマス！)(ﾟдﾟ)
(マジです)

ソレら故障は
・数千円では直らない
ですよ？ (ｰдｰ)

タービンは￥6万～8万

Answer 11

オイルは経年劣化するので交換してください、バッテリーはアイドリングストップをキャンセルして乗ると良いです