アウディ A4 (セダン) のみんなの質問

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CVTって
・運転に楽しさなんて求めない
・カタログ上の燃費主義
・低トルク、加速悪い車が好き
って日本人に需要があるのでしょうか!?

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ベストアンサーに選ばれた回答

安いのが一番のCVTですから。
部品点数も少なくコンパクトなため多くの日本メーカーが採用しています。
FF車がほとんどなのでエンジンとトランスミッションをエンジンルーム横向きで搭載する必要があります。
全長が長いトランスミッションはエンジンルームに入れるのが厄介です。
その点、構造が簡単でコンパクトなCVTは打って付けです。

当然、運転の楽しさはスポイルされ、トルクやエンジン回転数が加速とは比例せず違和感が出ます。
それでも経済的にCVTが選ばれているのが現実です。
それを受容しているのが日本人です。
欧州ではCVTは殆ど使われていません。(Audi A4の一部等)
ホンダはハイブリッドではDCTを採用しましたし、マツダはCVTを辞め自社開発のステップATとMTへ変更しました。
経済性だけで無い考えのメーカーはCVTからの脱却を進めています。

(roadstar_nd_mazdaさんへ)

その他の回答 (3件)

  • その特性を

    使いこなせないようでは



    何に乗っても同じ

  • 販売台数知ってます?殆ど上位はCVTです。

  • ATと比較しても 部品点数が少なく
    組み立てる側も早く組み付けらるし
    特に馬力がすくない車にとっては
    ”相棒”と呼べる変速装置じゃないでしょうか。


    AT車に乗りなれた方の一部には不満もあるようです。

    ・定置速度で運転中、アクセルをOFFにしても、回転計の針が
    アイドリング値に戻らない。下がらない。
    (下り坂を惰性で走ることが難しい)
    *アクセルOFFにしているから燃料供給はカットしてことは
    理解できるが、レブカウンターが上がっているとどうも
    気分がすぐれない。

    ・Lレンジのエンジンブレーキが極端に強い。

    ・加速中のうなり音が室内にこもる。

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