ご意見もとめます。 先日、平成21年車の８ｋアウディA4アバント2.0TFSIクワトロ、エンジンはCDN。エンジン不調で停止しました。手持ちの故障診断機をOBDに接続したところ、カムタイミング遅れ。クランクタイミング不

Question

良。１～４番失火。と出ました。自前で部品を手配しカバーを分解したところ、チェーンの伸び、テンショナーのへたり、カムのずれを確認しました。タイミングチェーン・テンショナー・ガイド類・パッキン類を交換し、タイミングツールでカムタイミングを合わせて組み立て、上記のエラーコードは表示されなくなったのですが、エンジンがかかりません。コンプレッションメーターで計測したところ、１～４番圧縮０･･･ここまで来るとバルブの曲がりを連想してしまうのですが、１～４番迄全てのバルブがだめになるものなのでしょうか？タイミングチェーンが走行中に切れたわけでもありません。再度作業するにあたり、あり得る話なのか、私が組付けを間違っているのか･･･詳しい方のご意見求めます。良。１～４番失火。と出ました。自前で部品を手配し、タイミングチェーン・テンショナー・ガイド類・パッキン類を交換し、タイミングツールでカムタイミングを合わせて組み立て、上記のエラーコードは表示されなくなったのですが、エンジンがかかりません。コンプレッションメーターで計測したところ、１～４番圧縮０･･･ここまで来るとバルブの曲がりを連想してしまうのですが、１～４番迄全てのバルブがだめになるものなのでしょうか？タイミングチェーンが走行中に切れたわけでもありません。再度作業するにあたり、あり得る話なのか、私が組付けを間違っているのか･･･詳しい方のご意見求めます。

Answer 1

そこまで作業が出来るのなら何故圧縮がないのか自分でわかると思いますよ？

チェーンテンショナのテンションがかかって無いのにエンジン始動しちゃったとか。。。