22年式 アウディＡ４アバント 原動機型式CDH エンジンオイルトラブルについて、皆様のご意見をお聞かせ下さい。 オイルを抜き、規定量補充してもMMIにオイルレベルが反映されません。オイルレベルセンサーを交換して

Question

も改善されませんでした。
常にMMIにはMIN(黄色)と表示され、そして2500km走行程度で警告灯(赤)が点灯します。オイルを抜くと２Ｌ前後しか抜けません。
まだディーラーには行ってないのですが、近場の輸入車を取り扱ってる整備工場でも原因が掴めていません。
心当たりのある方、是非、ご教授お願いしますm(__)m

Answer 1

オイル量4L強に対し、約2.2Lしか抜けてこないということは、
オイル漏れが無ければ、オイルレベルセンサーは正常に機能していて、
オイルを喰って減っていると考えるのが妥当です。
そのエンジンは欠陥と言われても仕方がない弱いエンジンですが、
統計上09y～12y頃の1.8/2.0Lエンジンに集中しているオイル消費過多は、
本国やアメリカ、中国では大問題になっていて、
約半数の個体が1000km/0.5L以上オイル消費しているようです。
特にアメリカでは集団訴訟に発展して、
約13万台が無償修理(オイル上がり)＋8年間保証を付与しています。
(オーバーサイズピストン、リング、コンロッド、オイルセパレーター)
原因は直噴エンジンでカーボンが発生、堆積しやすく、
各部に悪影響をもたらすことや、
ピストンリングに製造上の瑕疵があると言われています。
＜知恵袋自動車総合相談室アウディ整備課＞

Answer 2

輸入車専門の整備士です。アウディも所有しています。CDHなら規定量4.5、フィルターを残しても4リッター弱は抜けるはず。
抜いたオイルが2リッターであれば赤い警告は正常でセンサーも正常です。
センサーを交換した際にオイルもフィルターも同時に変えたのでしょうか？その時にきちんと4リッター、または4.5いれましたか？
MMI はメーターと同期していますか？
モニターとメーターの両方でオイルレベルは見れるはずです。

暖気してエンジンオフ、オイルレベルを点検するとゲージが表示されますが、その状態でしばらく待っていてもレベルはあがって来ませんか？

あまり書きたくないですが、このエンジンは欠陥ではなく日本の道路事情に合っていないのです。とにかく高速道路で長距離を毎日走る使い方だとオイルはあまり減りません。こちら札幌ですが田舎にお住まいの方で理想的な使い方をしている方はオイルが減っていない実例があります。
簡単に書きますと、とにかくエンジンに熱をもたせて膨張させてあげないとオイルが上がって抜けていく構造なんです。町中トロトロ走っていればエンジンはまともに熱をもたずオイルが燃え、これに加えてピストンリングの磨耗を早め、ブローバイ増えて悪さをしてしまうという悪循環になります。

修理はピストン交換しかないです。これといった対策は実はありません。対策品とかいう噂もありますが、違います。ピストンやリングを新品にしてecuのアップデートでごまかしているだけです。

私なら新品のピストンとリングに交換したらオイルを変えます。例え燃費が悪くなっても15wとかいれると思います(笑)

辛口ですが、アウディはB8以降は全く駄目です。エンジンもミッションも。中古車を扱っていますが不具合がない個体はほとんどありません。エンジンかミッション、どちらかに必ずトラブルを抱えて市場に出回っています。気がつかないで乗っている方ほとんどだと思います。そういう車は大抵の場合、ディーラーでメンテナンスを真面目に受けている車です。

Answer 3

漏れてるってことですかね。
垂れていませんか？
冷却水路に入っていませんか？
燃えてない？