アウディ A4 （セダン） のみんなの質問

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前後重量配分60：40、前後駆動配分40：60 のアウディA4クワトロ
４輪接地荷重を最適化するGVC ＋ 予測して駆動配分するマツダAWD

Ｓ字路で狙ったラインをトレースするのにどちらが理に適ってますか？

補足

あと雨路などでどちらがよりスリップしにくいですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

自動車の性能はそれだけでは決まりませんが。

それはさておき、マツダは会社の規模も生産台数もはるかにVWグループに劣りますが、少なくとも２００馬力までの車で、マツダがVWに劣っている車は、最近、見た事がありません。

ブランド価値では劣りますが、耐久性まで含めた性能では、もはや日本車です。

エンジンについては１９９０年ごろ、シャーシも2010年には、一部の日本メーカーはドイツの全てのメーカーに優っていたと思います。

質問者からのお礼コメント

2017.1.19 07:53

一番丁寧に回答を返してくれたので
ベストアンサーとさせていただきます。

その他の回答 （2件）

  • システム的に見たらマツダ有利だが実際に走ったら
    わからない。

    ドライバーの腕前と基本となる車の性能でも変わってくる。

    初期のマツダCX-5は急ハンドル切ると後輪の片側が浮いた
    動画を見た。

    それが解決していればマツダ有利だが
    素材が悪い物を、ハイテクでごまかすなら
    アウディ有利ですね。

    おそらくアウディ有利でしょう？

  • スリップに対しては駆動だけでなく、車体の剛性やサスペンション剛性などさまざまな要素な関係しますから、総合的にはアウディの方が有利でしょうね

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