４WD車として、販売面での世界実績とは別に、現在の４WD先進技術を市販車に搭載してリードしているメーカーはどこなのでしょうか。

Answer 1

何をもって先進性とするかですね。

■ 基本性能では、やっぱりアウディとスバル
オンロードのフルタイム式4WDでは、やはりアウディとスバルは外せないですね。
アウディA4以上とスバルオリジナル車両は、エンジン縦置FFベースなので後輪までプロペラシャフトを伸ばしてシンプルで本格的な四駆がつくれてしまいます。メーカー内で特定の車種のみ優れた4WD車というのは他でもあるのですが、全ラインナップに一環した四駆の哲学があるのは世界的にもスバルとアウディぐらいです。さらにスバルは小型低重心の水平対抗エンジンですから、他社がそうそう真似できるものではなく、そこに電子デバイスを組み合わていますので、鬼に金棒というわけですね。
アウディもはトルクベクタリングといって、外側のタイヤのトルクを高めることでコーナリング性能を高める装置を積極的に採用しています。この点はスバルの方式よりもテクニカルだと思います。同様なシステムは、日本では三菱のランサーエボリューションが早い段階で「アクティブヨーコントロール」という名称で採用しました。ランエボはエンジン横置の普通のFFベースのため、低重心で素性のよいインプレッサの運動性能に対抗するために、必然的にこうした先進技術に頼る必要があったわけです。

■ 基本性能の悪さを補う先端技術
同様に、なんちゃって四駆と呼ばれる「スタンバイ式4WD」も性能の不足を補なうために先進技術が投入されています。多くのスタンバイ式四駆はFFベースで、通常走行は前輪駆動、滑ったときのみ四駆になるものです。スバルのような本式のフルタイム四駆はコスト的にも造れないので、それを電子デバイスの機能でカバーしています。例えば、トヨタの「ダイナミックコントロール4WD」やマツダの「アクティブトルクコントロールAWD」というのは、同じジェイテクト社の電子制御カップリングを利用していますが、これまでの、スタンバイ式に比べて、センサー類が張り巡らされており、四駆になる反応も早くなり、予備知識がなければフルタイム四駆と区別がつかない程度まで技術が上がっています。ハルデックスカップリングを利用したワーゲンやA3以下のアウディも同様です。四駆の性能そのものはスバル等に劣るのですが、それを補う制御としては賞賛できる技術だと思います。

■ モーターを駆使した四駆システム
その方向性で議論すると、ホンダレジェンドのSHｰAWDや、三菱アウトランダーPHEV等のモーターを組み合わせた四駆は飛び道具と言えると思います。好きか嫌いか、または素性がよいか否かは別として、間違いなく世界の先端技術であることは確かですね。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました。ありがとうございました。

Answer 2

日産 > アウディ > 三菱 > その他

主観ですが(^_^;)

Answer 3

スバルは先進性ないからアウディでしょう。

Answer 4

SUBARU

NISSAN

MITSUBISHI