BMWの3シリーズについて質問 今乗っているベンツCクラスが2007年式で 中々ポンコツです。 3シリーズはどうですか？ 又、アウディA4の故障などはどうですか？ よろしくお願いします

Answer 1

既に7年以上経過しているのですから、年数程度は劣化しているでしょう。
BMWもAudiも同じです。
BMWとAudiは所有歴があるのですが、日本車と故障は同じ程度です。
運が悪くなければ、滅多に故障するものではありません。
ただ、運悪く故障すると、高性能な部品なので高くつきます。
新車で買えば、3年ないし5年の保証プログラムに加入できるので、修理は無償です。

ドイツ車は、設計寿命が長いので、メンテナンスさえ怠らなければ20年や30年は平気で乗れます。
性能を得るためには、磨耗して消耗する部品もありますから、壊れる前に交換することで、耐久寿命が延びます。
性能を落として寿命だけ延ばしても、本質的な点では意味が無いからです。
日本のような廃車までの年数が少ない市場だと、廃車まで消耗限界が来ないようにすればメンテナンスを怠っても大丈夫なんですけど。
それでは、本国の市場では通用しません。

(imahatiji2000さんへ)

Answer 2

その年式のベンツだと、一時のコストダウンからようやっと立ち直りつつあったモデルだから仕方がない。ベンツが「消耗品さえ交換すれば20年や30年はもつことを見越して設計していた」のはCクラスならW202の時代までですよ。そこからコストダウンのどん底の時代があって立ち直ったんでね。
3シリーズ買うなら320のiかdね。故障って今時まずないです。この数年の異常な酷暑ぶりで夏になるとエアコンの効きが弱くなるのは不満という人も居ますけど。
それより新型Cクラスは駄目ですか？何でも190Eの再来らしく1.6ターボのC180が完成度めちゃ高いと。
でも私なら320のiかdを買いますけどw

Answer 3

＞中々ポンコツです。

日本車であればまだ7年落ちですから、ポンコツというレベルには達していない個体の方が多いのですが、ドイツ車であればあちこち「消耗品」の交換を要する状態でしょうから、ポンコツだと感じるのでしょう。

ドイツ車メーカーの見解としては、

天井の垂れ→消耗品です
ドアトリムの浮き上がり→消耗品です
燃料ホースからのガソリン漏れ→消耗品です
パワステラインからのオイル漏れ→消耗品です
ロアアームのブッシュ劣化→消耗品です

等々、日本車だと7年程度ではあまり交換しないような部品が消耗品扱いされ、有償での修理を余儀なくされます。

ベンツCでそう思うのであれば、BMWやアウディだと尚更そう感じると思います。
特にAudiの縦置きFFレイアウトはエンジンルームの整備性が極悪で工賃が割高なので維持を諦めるタイミングが早くなると思います。

Answer 4

7年も立って要れば消耗品としての交換がてんこ盛りです
消耗品の交換ですから故障には当たりません
交換してはじめて日本車と故障率が同等になります


ＢＭＷ等は中華製の品質の劣る部品を多用していますから耐久性が低く交換サイクルが早いのです
日本車の品質と耐久性の高さから日本の中古車は新興国に輸出され余生を送っています
新興国ではメンテナンスフリーで故障知らずの日本車が重宝されます
しょっちゅう部品交換しなけば使い物にならないドイツ車等は敬遠されていますから中古車として輸出出来ません
中古車として売るに売れない廃車にするより治して乗ろうとするから所有年数が長いだけなのです

Answer 5

下記のご意見のとおり輸入車はどれもいっしょ
メルセデスがポンコツならあとはみんなそれ以下です
新車から５年以内には乗り換えた方が良いものばかりです

Answer 6

独車はどいつもこいつもポンコツです。
何年式は何処何処が弱いとか言っていますが
１０年近くなれば一通りやって来ます。
それを承知で「可愛い奴」と思えるか？の違いだけです。
壊れるのではなく元々虚弱体質なんです。