おたずねします。 アウディ＝クアトロのイメージですが（私の思い込みならごめんなさい）ＲＳは別格として、ＳとＦＦの操縦性は素人でもハッキリ区別できますか？

Question

排気量による乗り味ではなくて、公道での通常ドライブでハンドリングを楽しむレベルではどうなんでしょうか？

車が好きで、特にアウディが大好きで真剣に質問しています。
今回はアウディ他の輸入車が嫌いな人の悪評はご遠慮願います。
試乗すれば？の御意見も同様です。
ちなみに今、ＶＷのＦＦに乗っています。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

A5のクワトロ乗りです、そのまえはFFのA４その前はゴルフVGTI
に乗ってました。
正直、普通に走っていてもFFとクワトロの違いはハッキリ判りませ
ん、ウエットの高速道路で片方が水溜りを踏んだ時や雪道は安心感
が有ります、試乗したS５は全く別物の動力性能でしたが、ハンド
リング自体はFFでも上手く抑えられているので不安感は無いですし
逆に軽量な分クワトロより軽快です、無論変なFFアンダーも感じま
せん。SにはFFは無くクワトロだけですが流石にあのパワーを受け止
めるにはクワトロは必修だと思います、軽快では無いですが何時でも
安心して踏めるハンドリングです。

質問者からのお礼コメント

すごく参考になるお答えありがとうございます。これからも迷い、楽しみながら車選びます。ありがとうございました！他にお答えくださったお方、ありがとうございました！

Answer 2

アウディが大好きででおれらるなら
初代クアトロであるUr-クワトロやＧｒＢ用のスポーツ・クワトロS1（ビッグクアトロ）から見てみるといいのでは？

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%88%E3%83%AD

ラリー界にフルタイム4ＷＤという概念を持ち込んだのがアウディであり、Ｓ1は大柄なボディ、フロントエンジンでありながら、後から出てきたプジョー205Ｔ16やランチャ デルタＳ4などのミッドシップ+4ＷＤ勢が登場するまではトップクラスの車でした。

直接の対決はありませんでしたが、同じＧｒＢ規定のポルシェ959のトルクスプリット4ＷＤにも影響を与えていると思いますが。

その後のアルミモノコックなどの技術もラリーフィールドからの「いかにして強靭であり軽量か？」のフィードバックだと思います。