カーエアコンガス注入前の真空引きできないのは何の故障？？

Question

現在、ｴｱｺﾝが効かない状態でﾃﾞｨｰﾗｰにてﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄ中です。
以前そこでｴｷﾊﾟﾝ交換した際に、Oﾘﾝｸﾞの噛み込みがあり後日、ｶﾞｽ漏れでｴｱｺﾝが使用不能に。
以降、ﾃﾞｨｰﾗｰに対して不信感が芽生えてしまったので皆さんからもﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄしてほしいです。

下記がこれまでの経緯

1.3ヶ月前にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ焼き付きでｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ/ｴｷﾊﾟﾝ/ﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸを交換、その際にﾗｲﾝの清掃も実施。

2.2週間前に再びｴｱｺﾝが効かなくなる。その少し前、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰONの時のみ、送風口の奥からｻｰと流体の流れるような音がしていた。

3.ｴｷﾊﾟﾝからｶﾞｽ漏れが見つかる。Oリングの噛み込みが原因でOﾘﾝｸﾞ交換。
その後ｶﾞｽを真空引きして入れようとするが真空引き時に圧力が正圧(?)のままでｶﾞｽを抜く事ができず、結果ｶﾞｽﾁｬ-ｼﾞも行なわず。

4.ﾃﾞｨｰﾗｰの点検ではｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内でｶﾞｽの流れをｺﾝﾄﾛｰﾙしているﾊﾞﾙﾌﾞが作動しておらず、再度ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換が必要との事。

詳細を聞いたところ、下記の通りでした。(理解不足で自分なりの解釈も含む)

ｵｰﾄｴｱｺﾝは昔はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのon/offで空調温度を調整していたがon/offになるたびにｴﾝｼﾞﾝの回転数が
変わり不快なので、最近は常にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがまわっている状態だが、ｶﾞｽの流れをｺﾝﾄﾛｰﾙしているﾊﾞﾙﾌﾞがあり
今回はそこが機械的に動かなくなった事により、ｶﾞｽが流れる通路が塞がれ、結果、真空引きで圧力が正しい値にまで行かず
ｶﾞｽをいれる事ができなかったそうです。

自分なりに調べてみたところ、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのｸﾗｯﾁ不良かｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内部のﾋﾟｽﾄﾝの固着とゆう意味？と思いましたが
それによってｶﾞｽの流れが阻害され、真空引きでｶﾞｽが抜けず、ｶﾞｽをいれられない事につながるのでしょうか？

再びｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの焼き付きなら、ﾗｲﾝに金屑がたまっていてすぐにわかりそうですし、
ﾊﾞﾙﾌﾞをｺﾝﾄﾛｰﾙするｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰや電線の問題でｺﾝﾄﾛｰﾙ操作そのものの不具合の可能性を聞いたら
それは問題ないとの事でした。

ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを交換したけど違う箇所の不具合でさらに部品交換が必要になりました。。。
といったｼﾅﾘｵだけは避けたいので、この症状でｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換で間違いないのか教えて下さい
車は2005年 AUDI A3です

補足

肝心な話でﾃﾞｨｰﾗｰが最初にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが回りませんとも言ってました 但し預ける前にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰONでｴﾝｼﾞﾝ回転UPを確認しており(ｸﾗｯﾁ作動までは未確認) 単純にﾛｰﾌﾟﾚｼｬｽｲｯﾁが作動して回っていない可能性もあるのでは？ ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ内部のﾊﾞﾙﾌﾞ不具合との説明がｽｯｷﾘしなかったのですが(OEM新品のﾊﾟｰﾂ持込なのが弱みです) 冷静に考えれば、どこかの漏れが一番臭そうです 他の箇所の漏れの可能性の話が一切出ずｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換を提案してくるﾃﾞｨｰﾗｰって,,

Answer 1

●状況
・車両 ＝ AUDI A3 (2005年モデル)
・最初のトラブル ＝ コンプレッサ焼付き
・最初の対応 ＝ コンプレッサ，膨張弁，レシーバを交換し，配管内洗浄
・2番目のトラブル ＝ 膨張弁での異音誤，冷房停止
・2番目のトラブルの原因 ＝ 膨張弁のガス漏れ（Oリング噛み込み）
・ディーラの診断 ＝ コンプレッサ内のバルブの異常

●A3用コンプレッサとは？
おそらく下記のコンプレッサだともおもいます

・デンソー（豊田自動織機） … 5S（外部制御片斜板）
・コンプレッサ内のバルブの異常 … クラッチレス・コンプレッサなので，外部信号で容量を制御し，コンプレッサOFF状態をつくる（＝最小容量にする）。この容量制御するECVバルブのこととおもわれる

●原因推定
今回のトラブルは，大きく分けて2つにわけられます。

(1) 冷媒漏れ
(2) コンプレッサ異常

まず冷媒が規定圧力以上に入っていなければ，圧力センサでチェックし，コンプレッサはクラッチOFF（あるいは最小容量）になります。このためまず冷媒漏れについて調べましょう

●冷媒漏れチェックの手順
下記手順で調べます。なお当該ディーラの技術力は怪しいので，信頼の置ける電装屋さんを紹介いただき，そこでの費用負担を当該ディーラが払うことを，あらかじめ書面で約束してもらいましょう

(1) 真空引きをする … 通常の真空ポンプでおこないます
(2) 10分間程度，放置 … ゲージ･マニフォールドで圧力変化がないことを確認します
(3) 漏れがあるばあい … 蛍光材入りのオイルをいれ，漏れ個所を特定します。一般に配管継手かコンプレッサの軸シール部です

●真空引きができない場合とは？
冷凍サイクルのどこかが閉塞していると真空引きできません。しかし高圧側からおよび低圧側から真空引きすれば，必ず真空引きできます。このため真空引きができないのは，漏れがあるばあいだけになります。
たとえばコンプレッサ内部のバルブ異常やピストン固着があっても，真空引きは可能です

●コンプレッサ内のバルブの異常とは？
容量制御型のコンプレッサでは，圧力制御バルブが使われています。このバルブから外部にハーネス（配線）が出ていれば，外部制御タイプ，そうでなければ内部制御タイプです。

・内部制御タイプとは … コンプレッサの低圧側冷媒圧力を2.1キロ（ゲージ圧）くらいになるように，コンプレッサ内部の圧力を制御します

・外部制御タイプとは … コンプレッサ内部の圧力を外部信号で制御し，斜板の傾斜を変えて1回転当たりのピストン・ストロークを変えます。クラッチレスのばあい，最小容量にすれば，クラッチOFF相当になります

バルブを挿入してある場所は，Oリングシールをしています。このOリング部は，コンプレッサ工場で機械組付けをおこなうため，ここから漏れることはまずありません。

●ピストンの固着か？
ピストンが5本程度使ってあり，プーリ部を回転駆動すれば，ピストンが動きます。最小容量でも数ミリは動きます。もしピストンが固着していれば，プーリ部は堅くて動かないはずです

●コンプレッサ内部の焼き付けは？
コンプレッサの吐出ポートからオイルを少し出してみます。正常品でもオイルは少し汚れています。これは潤滑のための表面皮膜がはがれるためです。透明感がないくらいに黒い場合，あきらかに焼き付けによる摩耗粉がでています。この場合は，摩耗粉があるため次のようにします

(1) コンプレッサ交換
(2) 膨張弁交換 … ストレーナ部に摩耗粉蓄積
(3) レシーバタンク交換 … ストレーナ部に摩耗粉蓄積
(4) 配管洗浄

摩耗粉が非常に多い場合には，コンデンサ，エバポレータも交換が必要です（タンク部に摩耗粉蓄積）。

●膨張弁の異音は？
充填冷媒量が少なくなると，コンデンサ出口で完全に液状態ならず，一部がガス状態で残ります。このため密度が低く（＝体積が大きく），膨張弁の絞り部でチョーキングをおこします。この時の音速状態の冷媒により，異音がでます。

●コンプレッサ交換を奨めるディーラとは？
技術力がないディーラでは，「いろいろ交換してみて，問題解決」という作業をします。原因をひとつずつチェックしていくためには，当該ディーラでは無理そうです。このため前書したように，書面で費用負担をするという約束をもらい，信頼の置けるディーラあるいは電装屋さんにお願いしましょう。この時，サービスマンと一緒にチェックしていくと，ムダな支払いを抑えられます。つまり任せっきりはダメです。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

車から装備されているコンプレッサーの特定までして頂きありがとうございました、大変参考になりました。

Answer 2

おかしい判断だなぁ・・・詰まっていようとバキュームポンプを
繋いで真空引きすりゃ、すぐに真空度が上がってもよさそうじゃない？！
「漏れ」つまり、どこかで穴というか空気吸ってるから、真空度が上がらない
って思うけど？？？
あちきだったら、真空引きせずにガスを空通し（圧力で入れちゃう）して
みるけどな・・・「漏れが有る」と見越して、どこからの「漏れか？」を
探るよ。 通路がふさがってるって？真空度が上がらないって←嘘も騙せる事
言えよ！ってカンジですけどねぇ・・・

Answer 3

冷静に考えたら解ると思います。真空引きが出来ない？どっかからエアを吸っているからです。それとも真空ポンプが逝かれてるかです。普通真空引きをするときは、まず高圧側のバルブを開け途中の詰まりを見て、詰まりが無ければ低圧側を開けます。詰まっていたら低圧側のゲージは下がりません。サイクル内のどこかからエアを吸ってます！

Answer 4

Oﾘﾝｸﾞの噛み込みって、、、、。素人作業ですね。

エアコン修理専門店の、自動車電機店に持込まれてはどうですか？

真空引きができないのは確実に、他にもOﾘﾝｸﾞの噛み込みがあるか、
配管取付部の締付け不良です。

ｶﾞｽの流れをｺﾝﾄﾛｰﾙしているﾊﾞﾙﾌﾞがあったとしても、大気と
貫通している事は無いので、真空引き出来ないのは、おかしい話です。

Answer 5

えっと、まずコンプレッサーの内部バルブがどんなに壊れていても真空引きは出来ます。
真空引きが出来ない原因は２つしかありません。
車側に問題があるか工具側に問題があるかです。

一度コンプレッサーの焼き付をすると、完璧に修理することは不可能です。
ただ、コンプレッサー・エキスパンションバルブ・レシーバータンクを交換し、配管内清掃は正式な手順ですよ。
その後にガス漏れしたのは技術不足ですけどね。
送風口からサーと音が聞こえたのは、エキパン内をガスが流れる音です。
エアコンガスが少なくなってくると聞こえることが多いですので、ガス漏れと符合しますね。

今回の修理では前回の修理から３ヶ月しか経過していないこともありますし、原因も前回修理時のミスですので無料でやってもらえるんですよね？
コンプレッサと、もう一度レシーバタンクの交換で完全修理に近づくと思いますよ。
絶対無料でやってもらってくださいね。