アストンマーティン V12ヴァンテージ 2016年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

アストンマーティン V12ヴァンテージ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4385×1860×1250mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 5935cc

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 V12ヴァンテージ 2016年4月マイナーチェンジ

レビュー V12ヴァンテージ

平均総合評価 4.3点(4件)
走行性能
4.0
乗り心地
3.0
燃費
2.0
デザイン
5.0
積載性
3.0
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    エンジンマニアにとって最高峰の車

    2021.3.10

    NA&MT(アイろん) NA&MT(アイろん)さん

    グレード:不明 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    絶滅危惧種である12気筒NAエンジンをMTで操ることができる。(ただしシフトフィーリングはそれほどカチッとはしていません。) 「2021.9.30追記 以前はシフトノブの操作感にもう少しカチッと感を求めていましたが、いまは少し丸みを感じる操作感、アナログな感じに愛着を感じています。」 エンジンとマフラー音は、サウンドジェネレーターによる装飾がなく、オーケストラの生演奏を聴いているよう。 同じ車とはほぼかぶることがない希少性。しかしながら目立ちすぎず、派手さはないため都会にスッと馴染むエクステリア。 6Lエンジンの加速力は凄まじいが、NAゆえにアクセルを踏み込んだ量に忠実で、意外と一般道でも扱いやすい。 カーボンブレーキのおかげでホイールはほとんど汚れなし。
    不満な点
    購入直後は硬い乗り心地に悩まされました。これはタイヤをFALKENに変えて解決。ただし助手席に乗る人にとってはそれでもちょっときついかも。あくまで一人で楽しむ車です。 「2021.9.30追記 妻、母を助手席に乗せて、舗装状態の悪い一般道を走りましたがノークレームでした。」 ブレーキの効きに過信は禁物。ポルシェからの乗り換えの人はその感覚で運転してしまうと追突するかもしれません。雨の日は特に車間距離に注意して運転しています。 「2021.9.30追記 その後一年以上経過していますが、ブレーキに不安を感じる場面には遭遇していません。」
    乗り心地
    不満な点に書いた通りです。 購入直後は2点(本心は1点)にしましたが、その後改善したため2021.9.30に3に変更しました。今回は本心です(笑)。

    続きを見る

  • エンジンマニアにとって最高峰の車

    2021.3.10

    アイろん アイろんさん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    絶滅危惧種である12気筒NAエンジンをMTで操ることができる。(ただしシフトフィーリングはそれほどカチッとはしていません。) 「2021.9.30追記 以前はシフトノブの操作感にもう少しカチッと感を求めていましたが、いまは少し丸みを感じる操作感、アナログな感じに愛着を感じています。」 エンジンとマフラー音は、サウンドジェネレーターによる装飾がなく、オーケストラの生演奏を聴いているよう。 同じ車とはほぼかぶることがない希少性。しかしながら目立ちすぎず、派手さはないため都会にスッと馴染むエクステリア。 6Lエンジンの加速力は凄まじいが、NAゆえにアクセルを踏み込んだ量に忠実で、意外と一般道でも扱いやすい。 カーボンブレーキのおかげでホイールはほとんど汚れなし。
    不満な点
    購入直後は硬い乗り心地に悩まされました。これはタイヤをFALKENに変えて解決。ただし助手席に乗る人にとってはそれでもちょっときついかも。あくまで一人で楽しむ車です。 「2021.9.30追記 妻、母を助手席に乗せて、舗装状態の悪い一般道を走りましたがノークレームでした。」 ブレーキの効きに過信は禁物。ポルシェからの乗り換えの人はその感覚で運転してしまうと追突するかもしれません。雨の日は特に車間距離に注意して運転しています。 「2021.9.30追記 その後一年以上経過していますが、ブレーキに不安を感じる場面には遭遇していません。」
    乗り心地
    不満な点に書いた通りです。 購入直後は2点(本心は1点)にしましたが、その後改善したため2021.9.30に3に変更しました。今回は本心です(笑)。

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  • 一言で言うと、ルパン三世の石川五右衛門のような一切の妥協のない車です(DB9は峰不二子のような車という評価) 地べたを這いつくばっている感じと、

    2014.7.23

    こだわり こだわりさん

    グレード:-

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ■エクステリア 誰もが振り向くデザイン! ■インテリア 何気にゴルフバックが二個載る。 内装もエクステリアに負けないデザイン! 手作りならではの高級感 ■走行性能 直進・コーナリング性能ともに最高レベル! ドライビングインフォメーションも高く、限界域を掌握しやすく、スライドコントロールもしやすい。
    不満な点
    ■エクステリア 好みにもよるが、ボンネットのV12ならではの放熱口が個人的にはあまり好きではない。 フェンダー、リアバンパー等一体型のパネルなので、事故ったときは大変そう。(汗) ■インテリア 文句なし ■装備 オートライト等快適装備はあまり期待しないであげてください(笑) ■走行性能 乗り心地が街中では固く感じると思いますが、ダンパーの戻りも素直で意外にも慣れます。突き上げ感も無いとは言えないですが、ダンパーを主としたサスペンションの固さがあるなかで、タイヤ(ピーゼロ)の出来がいいのもあいまって、嫌な感じはしないです。 これであと100キロ軽かったら最高なので、あえて欠点を言うとしたら重さです。
    乗り心地
    -

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  • v12 イギリスのスーパーカー フェラーリやランボルギーニとは違ってすごい高級感があります スーパーGT300クラスにも参戦しているアストンマーチンな

    2013.4.26

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    さすがにV12はいいと思います 加速もいいし音もいいと思います
    不満な点
    アンダーステア方向なのでそこを何とか改善してほしいです 車重ももっと軽くできないのかもっと軽くしたらもっといい車のなるしもっと早くなりっフェラーリやランボルギーニやベンツよたたかえるのdうぁ
    乗り心地
    -

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アストンマーティン V12ヴァンテージ
平均価格 -万円
平均走行距離 9,981km

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