ロードスターRF が登場しましたね。 スポーツカー初心者です。 現在、ロードスター(ND) RSに乗っています。

Question

(初)

①
最近、RFが２Lで出てきて気になってましたが、こやつの走りはかなり変わるのでしょうか？ 重量は、１１００キロと、グレードによりますが１００～８０キロ程度変わっています。排気量が上がった分パワーも上がっています。
車重が増えたことが、パワーをあげた理由だと思われますが、ソフトトップにあるような軽快感が損なわ
れているのでは？等と思ったりしますがどう思われますか？

兄弟車の、アバルト・スパイダー１２４には試乗したのですが、パワーが上がったものの、若干どんくさい感じ？がして、なんだか別の車に乗ったような感じがしました。シフトレバーも持ちにくいし、RSのレカロシートの方が心地よいし、これは正直欲しいとは思わなかったです。


②
個人的には、RFの見た目はかっこいいと思うのですが、後ろ側が完全にたためない為、ソフトトップのような視界の広さはないので、自分としてはソフトトップでよかったかな、と思っています。

ただ、軽快な走りは満足していますが、パワー不足は感じることもあるので、もう少しパワーをあげたいかなと思うことは走っていて多々あります。あとは、アクセルを煽った時、ついてくるのが若干遅い気がして、もう少し早く回ると楽しいのかなと…。これはフライホイールを軽量化すればいいのでしょうか？

ターボキットの開発も社外品で進んでいるようですが、全く別物になりそうな気がしますが、どうでしょう。やるなら、コンピューター、吸排気、エンジンなどのチューニングの方が良いでしょうか？ ロードスターらしい、軽快な楽しさを損なわず、もう少しパワフルにしてキビキビ動いてくれるといいのですが。

経験豊富な方、なにかアドバイスなどありましたら教えてください。

Answer 1

②開放感がなくなってしまいましたが、街中でも余り恥ずかしくない。
NC、RHTに比べてボディー剛性が上がってキシミ音も軽減されているのでは？
③1,吸気、排気系とECUチューニングで20馬力、トルク2㎏位上がると思います。
2,面研、ポート研磨で低速トルクup。
ぐらいで充分なのでは？
ターボやスーパーチャージャー付けるとパワー有りすぎて自分は扱えない。
2,はエンジンを降ろすので割高。

Answer 2

とりあえず、ルーフが低くて、ヘルメットを装着して運転するのはきつそうです。

Answer 3

NDが出た時と先日RFが発表なった際に試乗させてもらう機会がありました
もちろんそれほど思う存分乗れた訳ではありません

でも違いはすぐに判りました
NDに２ℓ仕様があれば最高だと思います
恐らくそれほど間を空けずに追加されると思います

RFも悪くは無いけどNDは幌の方がカッコいいです

Answer 4

『軽快感』とは何でしょうか？

例えば、エアコンやその他取れる物は全部取ってＮＤ幌を９００ｋｇにすれば、『軽快感』がアップしますよね（たぶん）

では、ＮＤ幌の重量はそのままで１３０馬力から１４０馬力にすれば『軽快感』はアップするのでしょうか？
もし軽快感がアップするなら、パワーウエイトレシオに勝るＲＦの方が、ＮＤ幌より軽快な事になります


アクセルのレスポンスが悪いのは、コンピュータで制御しているからでは？
ＮＤ幌を試乗した時に、アクセルにとても違和感を感じました
一呼吸遅れる場合があります

Answer 5

＞アクセルを煽った時、ついてくるのが若干遅い気がして、もう少し早く回ると楽しいのかなと…。これはフライホイールを軽量化すればいいのでしょうか？

軽量フライホイールで改善出来ますが、街乗りではギクシャクする場面が出てくる事もあるので、あまり軽いモノは注意が必要です。

電子スロットルですのでワイヤーで直に開くスロットルより、根本的に反応が遅く感じても仕方ない面があるかもですね。