たとえばマスタングは「コンバーチブル」じゃないですか。で、ポルシェは「カブリオレ」？でしたっけ？そして、ランボルギーニは「スパイダー」。なにゆえ、名称が異なるのでしょう？

Answer 1

カブリオ
カブリオレ
スパイダー
ロードスター
オープンカー
バルケッタ
その国でのよび方や馬車からの命名や船を意味してるもの等いろいろですが
明確な基準はないですし
メーカーがカブリオレ！と言えばそれはブリオレです
「クーペ」とよく似た感じです
ハッキリした定義はない

Answer 2

アメリカ→コンバーチブル（カマロ、コルベット コンバーチブル）
ドイツ/フランス→カブリオレ（ベンツE、BMW4、アウディA5 カブリオレ）
イタリア→スパイダー（フィアット124、フェラーリ458 スパイダー）

ついでに、
イギリス→ロードスター

気候風土の違いで、

コンバーチブル：屋根が変形して閉められる
アメリカ西海岸はほとんど雨が降らずに温暖なことからオープンが基本

カブリオレ：折りたたみ可能なフード付き婦人帽、帽子のように脱いで開けられる屋根
ヨーロッパ内陸部では雨や霧が多いことから、基本はクローズドで屋根が開けられる車。

スパイダー：蜘蛛のような地を這うような低いスタイル
（※ スピードスター(英語)やスピーダー(仏語)からイタリア語へ変換される際にスパイダーとなった説あり）
地中海性の温暖で雨が少なく乾燥した気候から、オープンが基本

ロードスター：スピードが速く2人乗りの屋根が"無い"車、基本雨の日はカッパを着て運転する
イギリスは1日の天気が変わりやすく晴れと雨が1日の中でめまぐるしく変わります。自動車黎明期の名称がそのまま継承された物です。

という違いで、それぞれのメーカーがそのモデルのキャラクターに応じて使い分けています。

日本はこれらがごっちゃ混ぜ、アメリカ向けに開発するとコンバーチブル(セリカ,ソラーラ,スカイライン等)を使ったり、クーペが基本にあり4座だとカブリオレ（ソアラ/SC,IS-C）で2座だとロードスター（フェアレディZ）というように区別したりと。

明確に区別する定義はありません。

最近の電動メタルトップを装備するオープンカーは、「クーペ・カブリオレ」と呼ぶのが一般的です。クローズド状態が基本となります。

オープン状態とクローズド状態で、どちらが基本になるかでそのデザインや機能性の比重が違ってきます。

Answer 3

日本では、「オープンカー」と言いますよね。

国によって、呼び名が変わるのです。
英語では、”convertible (car)"と言うのが一般的です。

他にも、「バルケッタ」、「ロードスター」、
「スパイダー」、「カブリオレ」、とも言います。

ウィキによれば、呼称の違いは、国によるものの他にも、
「バルケッタ」「ロードスター」「スパイダー」 は「屋根を閉められる車」、
「カブリオレ」「コンバーチブル」 は「屋根を開けられる車」という
車造りの方向性の違いにも立脚しており、
幌の有無や面積、耐候性なども違いが見られるそうです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC

昔は4ドア車の「フェートン」という呼び名もありました。

ちなみに、アウディでは、クーペ派生の２座モデルには「ロードスター」、
セダン派生の2ドア・四座のものには「カブリオレ」の名称を用いて
区別しているそうです。

ポルシェでは、356にスピードスター、ロードスター、コンバーチブル
（カブリオレ）の3タイプが存在していて、
911にはスピードスターとカブリオレの双方がそれぞれ存在しており、
911/912と914にはデタッチャブルトップの「タルガ」も存在してます。
そして918は、「スパイダー」です。

スパイダーは、文字通り「蜘蛛」を表しており、
低く地を這う姿が「スパイダー」に似ているからですね。
昔の幌無しフェートンにスパイダーという名をつけたのが始まりです。

Answer 4

ロードスター・スパイダーは「屋根を閉められる車」、
カブリオレ・コンバーチブルは「屋根を開けられる車」という
車造りの方向性の違う意味があると読んだ気があります。