旧車入門にランクル４０？フィアット５００？

Question

ランクル４０とフィアット５００ではどちらが維持しやすい車でしょうか？
現在、ランクル７０に乗っており、セカンドカーに憧れの旧車をと思っています。
現在の候補は、ランクル４０とフィアット５００です。アルファロメオのジュリエッタとか
他にもいくつかいいなって思う車はありますが、特にこの２台に惹かれています。
あまりマニアックすぎると、維持すら出来ないので、維持費もかかりにくく
維持がある程度楽な車がいいんですが、この２台はどうでしょうか？
ミニはノウハウが改造パーツがいっぱいあり、楽しそうですが、ちょっとありきたりかなと思ってます。

Answer 1

個人的にはミニ押しですが・・・。

ランクル40の場合はパーツの問題が出てきます。国産の旧車は日産以外はまず出ません。ランクル40の部品を作ってる、輸入している専門店があるのかどうか・・・・。これが問題です。人気があるので多少は部品の輸入、生産されていると思いますが。
海外の40系の事情がよくわかりません。
日産でもメーカーからはあまりでません。人気があるので専門店からでるという感じ。トヨタならヨタハチとか初代カローラレビントレノ。

フィアット500はなんでも出ます。三角窓がいまでも欠品だった気がする。でも仕事が入った場合はプロに製作依頼や再メッキとかで直してしてます。部品代も純正は軽並。改造パーツはなかなか良い値しますが・・
アバルトパーツも本物はクソ高。レプリカならまぁまぁ。です。

問題は500・・おそいっすよ・・・。ブレーキもきかない。半端ない。最高時速80ｋｍくらいかなぁ・・・。加速もだめ。
自分も乗ってましたがめげました・・。126のエンジンにボアアップしでもきつい。ヒーターもない（空冷なので・・）あるけどエンジンルームと開通させる程度なのでないに等しい。シンクロなしは耐えれるんだけど・・。

ジュリアとかも同じく人気車なので部品が出ます。外車の人気者はおしなべて維持がラクです。

あまりマニアックすぎる車、程度が悪い個体に手を出すとなにもできないで終わる可能性があります。
ミニ、ワーゲン、などなど、みんな乗ってる人気車は値段が高くても車両を買ってしまえば部品がでてくれるので苦労したり製作してもらったりってことがありません。

ちなみに500は車両保険など保険代安かったです。車両保険の査定も100万以上はつきました。150だったかなぁ・・。
個体が少ない→事故がない それだけ。ランクルもそうだと思います。

Answer 2

おっ、そのジャンル違いの二台で悩むとは、良い趣味してますねっ。

70に乗っておられるなら、40のシャーシ周りは大丈夫でしょう。

まず、パーツ供給をトヨタに期待してはいけません。

そして、長く乗るならＦＪを選ぶべきです。

ＢＪやＨＪは、今後の規制や噴射ポンプ辺りのパーツが不安ですが、ガソリンなら、パーツの流用や製作が容易ですし、同格エンジンのシボレーブルーフレーム辺りが使えるかも知れません。

しかし、40はなんと言っても錆びがヒドい。
アウトヒンジやリブが多い上、FRPの屋根にボルト止めのボディ、開断面のシャーシ…補修も大変です。

出来れば幌車か、アメリカ、オーストラリア帰りのＦＪを選びましょう。
ただ、やはり整備は大変ですよ。
全鋳鉄の４Ｌ直６は、ヘッドだけでも泣ける程重いです。


そしてチンクですが、こちらは維持が容易です。
まずパーツ供給は、代替えの社外や改造パーツが豊富ですので、安心です。(コレが、旧車維持の最重要課題です)

そして、修理も呆れるほど簡単楽チン。
似たような姿のスバルとは、(２ストの割に面倒！)比較になりません。

空冷ＯＨＶの２気筒、ＲＲでジョイントはラバー。
全て手で持てる重さで、駐車場でも１人で重整備できますし、ちゃんと整備をすると、実はかなり壊れない車です。

そして、とても鈍足な車ですが、改造すれば、まるでホンダのモンキーのように改善する楽しみが有りますよ。(アバルト695SSのように弄るも良し)

ただ、ヒーターは諦めましょう。

維持する上では、税金や整備、パーツ供給も含め、チンクの圧勝です。
70も乗り続けるなら、なおのことチンクにした方が良いかも知れません。

ミニ(ADO15)も悪くありません。
パーツは安心、整備性が意外に悪く、水回りとミッションと錆びが弱点です。

ちなみに私は、ニッサンパトロールとキャロル360です。

Answer 3

500の方が維持は楽でしょう。
理由はいくつかあります。

ひとつは構造がシンプルなこと
空冷なのでラジエターすら有りません。
部品数は圧倒的に少ないでしょう。

ふたつめは部品の入手が楽な事
流石にボディパーツの一部は入手が困難なのも出てきているようですが
今でも多くの部品が入手が容易です。
専門店が多いのも維持は楽になる理由ですね。
旧車は得てして国産車より輸入車の方が維持は楽です。

ただ運転なら別です。
非力な500は街中の流れに乗るだけでも
かなりの技術を必要とします。

500もミニに負けないぐらい改造パーツは多いですよ。
ミニにクーパーがあるように
500にはアバルトやジャンニーニがありますから

Answer 4

維持費を考えたら４０でしょう。

親戚の名義で登録しておけば、
任意保険は代車特約で必要なくなるし、
税金は１６０００円

浮いたお金で、部品買い出し用に１０万円軽トラ買ってもおつりがくると思う。

フィアット５００だったら２９０００円の自動車税 代車特約不明・・・


で私はジムニー２台持ってました。

Answer 5

維持するための環境があるかで 違いますよ
部品はあるけどボッタクリの店では 維持費が大変です
自分でいじれるのであれば 小型の500のほうが お手軽という 考えもあります
おすすめと いうより 自分の感性できめたほうが 愛着が違います
苦労するにも 愛情が持てないのであれば 旧車の維持は無理ですから どちらも おすすめ 出来ませんね
しかも ランクルに乗っているのに セカンドにまたランクルというのも 変かな
パンダも 面白い車ですよ 四駆もありますし