自動車のエアコンについて エアコンの冷凍サイクルがわからなく質問します。 暖房はヒーターコアを用いて暖まった冷却水に外気を当て暖まった風を車内に送るものですよね？ 冷房の仕組

Question

みはどうなってるんでしょう？

エバポレータ、エキスパンションバルブ、コンデンサなどたくさんのパーツで構成されていますが各パーツの役目と言うか何をしているかが分かりません。

Answer 1

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Answer 2

初歩の物理
エネルギー保存の法則

体積を１０分の１に圧縮すると、その熱量は１０倍になるってこと
その状態で放熱して温度を下げてから元の体積にもどせば、冷え冷えになる。

その容器の間に空気を通せば
空気が冷える。

まぁ こまけえことは いいんだよ。

よーは、冷えりゃ いいんだよ。

Answer 3

コンプレッサーで圧縮、コンデンサーで凝縮、エキパンで膨張、エバポレーターで蒸発。簡単に説明するとこんな感じです。

Answer 4

大気中ではエアコンはガス（気体）ですので、それをコンプレッサーで圧縮し液体にします。

エキスパンションバルブはその逆で、液体のガスを気化させる部品です。
噴射機みたいなもの。
それをエバポレータ手前で行うことで、エバポレータを冷やします。

気化したガスは、コンプレッサーへ送られて、圧縮される。
圧縮されたガスは高温になるため、コンデンサーで冷やされ、エキスパンションバルブへ送られる。
あとは、繰り返しです。

ガスが気化することで、なぜエバポレータが冷えるのか。
と言う疑問は、ボイルシャルルの法則や気化熱を調べてください。

自動車は家庭用エアコンと違いますので、サイクルを切り替えて暖房にすることはありません。
質問者さんの認識の通り、暖房はエンジンの熱を利用したヒーターコアがあります。
冷房と暖房は独立している為、除湿しながら暖房が可能となります。

Answer 5

空調として簡単に。圧縮式として。

冷凍サイクルは、①冷房運転の場合は、蒸発（冷房）→圧縮→凝縮→膨張となります。

②暖房運転は、室内機が凝縮（暖房）→膨張→蒸発→圧縮となります。

流れを切り替えて、冷暖房しています。