MT車で、２速への減速チェンジがうまくいきません。 こんにちは。早速ですが、MT車の２速への減速チェンジが苦手です。 この時期なので、車の冷えが原因ではないでく、自分の技量不足だと思っ

Question

ています。
もう２段階の見極めの段階まできていて、今までは数回しか失敗がなかったのですが、ここ数回は失敗が目立ちます。エンジンをかけて停止した状態で練習させてもらいましたが、そこでも２速に入れる時に何回か詰まってしまいました。

そこで質問なのですが、
① うまく２速に入らない原因はなんでしょうか。
② ２速に入れる時は、Ｎで一呼吸置くよりも、一気に入れるような意識の方がよいのでしょうか。

ちなみに、１速⇨２速は問題なくできます。

補足

本当にたくさんのご回答ありがとうございます。どの回答もかなり勉強になるものばかりでしたが、自分の質問が悪かったので補足させてください。 車が完全に停止した状態で練習させてもらいましたが、それでも３速⇨２速が詰まってしまったので、速度や回転数といったことよりも根本的なところに問題があるのだと思います。また、２速に入らないというよりは、Ｎの位置から左に入れる時に詰まってしまう感じです。左にうまく入れば２速にも入れることはできます。 わかりづらくて申し訳ありません。

Answer 1

ほぼ同じような答えになりますが
2速に入れるとき私は、左手首を少し左側にかえしてから2速運ぶようにします。
身体の外側に左手のひらを向ける意識です。
すると、力が左側にに入りやすく少しの力でスコっと入りやすくです。
テンポとしては、

3速→N→
ここで手首を左側に返す意識でシフトを左側にぶつける（当てる）感じ
→2速にチョンと軽く押す
で私はやってます。

あとはクルマ自身のMTにもよりますが、FF車だと入りにくいクルマがあったり、FRだと入りやすかったりもします。

7月に買ったプジョー206は、同じ方法でも、2速でギヤから蹴られる？弾かれる時もあります。
他のクルマはほとんどありません（昨年買ったアルファロメオ145は時々あります。）。
参考までに、他のクルマはスカイライン32タイプM、NAロードスター、ビートです。
FFとMRは、リンケージを介しているのでシフトのフィーリング（入り）が甘い感じがするときはあります。
ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

想像以上に沢山の方々からご回答頂き本当に感謝しております。
皆様のおかげで２速で苦戦することはほぼなくなり、無事卒検も合格できました。
本当にお世話になりました。

Answer 2

1.2速
→左側に力をかけながら前後に動かす

5速、R
→右側に力をかけながら前後に動かす

3.4速
→左右の力を入れずに前後に動かす

シンクロだのなんだの教習生にはまだ難しい知識を羅列してる奴らがいますが、とにかくこれだけです。

Answer 3

１→２
も左に引っ張りながらレバーを下げると思いますが、

その要領で

３→２
左に引っ張りながら下げてください。

Nで自然と左側に動きます。

Answer 4

1速で回しすぎると回転差が多くなり2速に入れられない時間が長くなります。
サクサク入れたいなら1速はできる限り低回転で変えた方がいいです。

Answer 5

まず自分の股間のシフトレバーで練習しな

Answer 6

速度が出すぎです。
１０キロ前後まで減速したらクラッチを切り、
ニュートラルで力を抜いてシフトレバーを反時計回りに押す感じで一気に下げます。

速度が速すぎるとうまく入りませんし、曲がるときは徐行ですから減速不十分で原点です。

Answer 7

クラッチを上げるのが早いのでは？

シンクロさせてノークラでシフトチェンジさせてるわけではないので、完全に2速にしてからクラッチを上げないと引っ掛かりますよね。

止まってても引っ掛かるなら、2速と4速の間に入れようとしてしまっているってことかもしれません。停止中、Nを確認する際、レバーを左右に振って、可動域を把握して、きっちり左の壁に当てる意識を持つことですかね。

②については、自分の癖のついた車なら、それもできますが、教習車では無理です。3速外した後、左側にガンと当てて、ガっと直角に下げる意識ですかね。丸く入れようとすると引っ掛かりやすいかもしれません。あと、2速がある左側に入れるときはなんとなくポコッと山がある感触がある気がします。そこをしっかり超えないとガーーーーってなりますね。

Answer 8

①教官に聞きなさい
②大昔のWクラッチだね。バスはWクラッチはド田舎に行かないとないけど、都会のバスはWクラッチではない。トラックはどれだけ積むか分からないから、多分Wクラッチのトラックもまだあると思います。

Answer 9

まずは下手なだけな可能性があるから、そこから疑う
それでも改善されなければ車の問題かもしれない

2速へ移すとき、2速側へシフトをかるーく押し付けながら待機します（強すぎはダメ）
減速しつつ回転数が下がってくると、ある回転域で吸い込まれるように2速に入ります
その回転域が理想的なとこです。覚えてください

Answer 10

速度が速すぎると入りにくいですけど速度は
問題無いですか
あとギヤーはNの時は3と4に入る位置に有り
ますよねNで左にコツント当たるまで動かして
下におろせば２ですけど。

Answer 11

多分３速→２速ですね。エンジンの回転が合っていないと、急速に減速した感じでＧがかかります。Ｇといってもカサカサ動くアレではなく、重圧みたいなやつです。なので減速シフトチェンジする場合はアクセルを吹かして（空吹かしです）してエンジンの回転数を上げてからシフトチェンジすると、Ｇのかかりが抑えられます。上手くいくとオートマ車に乗っている感じでＧを殆ど感じることは有りません。※物理的にギアが入らないのであれば、クラッチを踏んだ後、いったんニュートラルにしてクラッチを離して再度クラッチを踏んで入れたいギアにしましょう。