車高調のブラケット部の長穴について質問いたします。

Question

念願の車高調をショップで取付してもらったのですが、フロントのキャンバー角が調整出来るのでどうするかと問われました。とうにもブラケット部が元から長穴加工が施されており調整出来るとのことでした。
私はキャンバー角よりもズレたりしないのかが気になりショップの方に聞いたのですが街乗りや峠を流す程度ではズレることは基本的にないと言われました。

そこで長穴加工されている車高調をお使いの方に質問なのですが、キャンバー角のズレを防止するために何か対策をされておられますか。また、ズレた経験はあるでしょうか。よろしくお願いします。
(尚、車種はフィアット アバルト595になります。車高調はアラゴスタになります。)
車高調やカスタムに対する批判的なご意見はご遠慮下さい。

Answer 1

私はCUSCOのサスペンションキットを
レガシィB4とシルビアにて使用していますが、
どちらもフロントは長穴になっていて
偏心ボルトを使用するタイプです。
ズレたりした事はありませんね。規定トルクで
キッチリ装着されていれば問題になるような
事にはならないでしょう。
ちなみに、私はここでキャンバー角を調整した
事はありません。アッパーマウント部で調整
出来るのなら、それに越した事はないと
考えているので…。
どちらもメリット・デメリットはあると
思います。両方を併用して調整するのも良い
でしょう。
私は面倒なので、そこまで拘りません…。

Answer 2

ノーマルのフロントストラットのブラケットを長孔加工して付けてる
約4mmの楕円で
キャンバー補正目的ではなく
キングピンオフセット低減してコーナーの対地キャンバーを付ける目的
それで
縁石にヒットしてリムにガリ傷付けて帰還したとき
キャンバーもズレていた。
それ以外でズレたことは無い
軽でM12mm ボルト
締め付けはボルトが伸びる直前まで締めつけて
ヒットしたのはオイラじゃないので衝撃度は不明
パンクしなかったでそこまで激しくないと思うが
安心の為ロアアームは交換した