赤字ローカル線に“起死回生の大型投資!”→あっさり「廃線」なぜ!? 熱狂の時代の跡を歩く

2025.03.22 13:44 掲載乗りものニュース

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2025/3/22 15:44

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下電バスの稼ぎがしらだった岡山〜児島の客が本四備讃線に流れてしまって鉄道線を支えきれなくなったと聞いています。

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yas********

2025/3/22 15:58

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瀬戸大橋工事中に西部警察のロケに使われ、大人になったら乗りに行きたいと思っていたが廃止になって残念

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bo1********

2025/3/22 16:36

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「下津井電鉄」と言う会社は、バス会社として残っていますよね。

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bir********

2025/3/22 21:15

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以前、下津井電鉄の下津井駅跡に立ち寄りました。偶然、ボランティアの人達が保存車の手入れをしていて車内の見学が出来ました。廃線から30年経っても綺麗に保っていてボランティアの人達に感謝です。

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sak********

2025/3/22 18:05

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鷲羽山の「下電ホテル」もまだありますね。

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shi********

2025/3/23 02:09

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自分も廃線跡を歩きに行った事が有ります。
市街地は横断が困難な場所もあり、ぐるぐる歩き回りました。
鷲羽山から見る瀬戸大橋はとても美しかったです。
下津井駅跡の近くには資料館も有ります。
たまたまボランティアの方も居て、
車両の見学もさせていただきました。感謝です。
歩くのが苦手なら児島駅から近くまでバスという手段もありますよ。

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ckg********

2025/3/23 10:55

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この赤の車両はまだマシだけど、その他の保存車両はボロボロ状態です。雨ざらしだからね。

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com********

2025/3/22 18:19

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２年ちょっとの命だったメリーベル号は早々と3→2両化されて中間車はもっと短命だった。

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min********

2025/3/23 13:18

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最近の「乗り物ニュース」は、こんな中身の無いものばかりだ。タイトルのなぜの答え、しょうもない紀行エッセイのラストに「下津井電鉄は瀬戸大橋の観光ブームにあやかろうと観光列車をわざわざ新造したが、旅行者の多くは瀬戸大橋を渡って四国を観光することが目当てだったためほとんど恩恵を受けなかった」とあるのみ。

ＰＶ稼ぎだろうが、どうしてこんな書き方をするのだろうか？
最初に「せっかくの観光列車も、これこれこういう理由で失敗した」と書き、その後に「廃線跡訪問記」として書けば、同じ内容でも、しょうもない記事にはならなかったのに。

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uzb********

2025/3/23 21:14

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下津井電鉄は開業時から経営状態が悪く、1067mmに改軌し、同時にJR宇野線の茶屋町・岡山間を電化し、直通運転する計画や、茶屋町から倉敷までの延伸計画もあった。
1972年に茶屋町・児島間が廃止になり、児島・下津井間が残ったのは、鷲羽山を越える為、並行道路が無かったからだ。
だが、瀬戸大橋建設の為に敷かれた資材搬入道路が一般道に転用された事で、バス転換が可能になり、更に瀬戸大橋フィーバーが予想よりも早く過ぎ去った事等により、下電は廃止になった。

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