赤字ローカル線に“起死回生の大型投資!”→あっさり「廃線」なぜ!? 熱狂の時代の跡を歩く

2025.03.22 13:44 掲載乗りものニュース

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root2025

2025/3/22 16:21

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氷山の一角　全国どこでも　人口減少社会への対応策　インフラも縮小　廃止　格差社会　▪▪▪新たな社会システムの構築が　求められています

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uzb********

2025/3/23 21:14

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下津井電鉄は開業時から経営状態が悪く、1067mmに改軌し、同時にJR宇野線の茶屋町・岡山間を電化し、直通運転する計画や、茶屋町から倉敷までの延伸計画もあった。
1972年に茶屋町・児島間が廃止になり、児島・下津井間が残ったのは、鷲羽山を越える為、並行道路が無かったからだ。
だが、瀬戸大橋建設の為に敷かれた資材搬入道路が一般道に転用された事で、バス転換が可能になり、更に瀬戸大橋フィーバーが予想よりも早く過ぎ去った事等により、下電は廃止になった。

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ヒラマツタカフミ

2025/3/23 22:25

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茶屋町から下津井まで自転車で走りました。下電ホテル、鷲羽山ＹＨに宿泊しました。

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ぽこ

2025/3/22 17:05

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なんか日本語おかしい文章。こんなんで次長て共同もたいしたことないと思ってしまう。

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sta********

2025/3/22 14:55

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＞当時は本四連絡橋がなかったため、下津井港を発着する船舶で四国と行き来する旅行者を運ぶのが大きな役割でした。

瀬戸大橋ができる前、宇高連絡船に乗ったことあるけど、下津井港へ立ち寄った記憶は全くないです。起死回生の策といっても、全く話題すらなっていない時点で廃止は見えていたはずです。

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