逆に普遍的なところがめちゃくちゃ魅力的な日本車[5選]

2025年の現在､100年に一度の変革期と言われている自動車。そこで、今から10年後の2035年に、「10年前（つまり2025年）に買っておいてよかった」と思えるクルマを5台、渡辺陽一郎氏がチョイス。キーとなるのは「普遍的な」魅力だ!!

※本稿は2025年1月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：ダイハツ、ホンダ、トヨタ、三菱、マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年2月26日号
※日産 GT-Rは生産終了を発表しており、今回は選外とした

【画像ギャラリー】いつの時代も変わらない魅力を持つ5台をチョイス!!　10年後に「買っておいてよかった」と思えるクルマ（24枚）

普遍的な魅力を持つ5台

ダイハツ コペン。ホンダS660がなき今、軽自動車のオープン2シータースポーツのコペンは唯一の存在

筆頭はコペンだ。電動開閉式ハードトップを備えた軽自動車のクーペで運転感覚も楽しい。

この魅力は普遍的だが、2024年の1カ月平均販売台数は231台でタントの3％だ。2025年1月時点でも、衝突被害軽減ブレーキが採用されず、今後はホンダのS660のように廃止される可能性がある。存続しても10年後には自慢できる。

2位はシビックタイプRで、走行性能は前輪駆動車では最高峰だ。これは普遍的な魅力だが、今後の動向はわからない。

ホンダは電気自動車＋燃料電池車の販売比率を、2030年に40％、2040年には100％にする目標を掲げ、シビックタイプRのようなモーターを使わない純粋なエンジン車を廃止する可能性も高い。そのため10年後には自慢できる。

3位はランドクルーザー70だ。1984年の登場から40年以上にわたりフルモデルチェンジしていない。悪路で立ち往生すると生命に危険が及ぶ地域では、「ランドクルーザー70でないと困る」という根強いニーズがあるため、70シリーズは作り続けられている。

ただし衝突被害軽減ブレーキは採用したが、サイド＆カーテンエアバッグは備わらず、クルーズコントロールにも車間距離を自動制御する機能はない。ランドクルーザー70は10年後には終了している可能性があり、クラシックカー的な価値も生じて自慢できる。

4位はデリカD：5。発売から18年を経過するが、4WDの悪路走破力とクリーンディーゼルターボの搭載で人気が高い。後継車種に発展する可能性もあるが、ディーゼルは廃止されるだろう。現行型のディーゼルによる粘り強い駆動力を生かした悪路走破力は、10年後でも自慢できる。

5位はマツダ2のクリーンディーゼルターボ搭載車だ。マツダ2のディーゼルは2024年9月の段階で国内向けの生産終了がアナウンスされているが、コンパクトのディーゼルはやはり貴重。販売が終了する前に狙ってみるのもいいだろう。

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Comments

[tma********]

コペンXPLAYに乗っています。
7年車検も過ぎ、ビジョンコペンが市販化されたら乗り換えようかと思っていますけど。
XPLAYはただでさえ台数が少ない上に、昨年生産も終了しました。
後10年乗り続けたら、激レアになり自慢できるのかｗ

[zoo********]

現行コペンは年末には終売、と言うことはファイナルエディションが出てしばらく空白。
トヨタやスズキと共同開発でFRスポーツとして復活があるか、と言う形ですかね。
いずれにしても純粋な内燃機関の軽スポーツはこのコペンが最後になるでしょうね。