現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「ボロボロの車両」が“豪華列車”に生まれ変わる！改造元の車両を徹底的に修繕へ 運行開始時期は変更

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  • KOBA@success
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    >工業デザイナーの水戸岡鋭治氏がデザインを担当。

    また水戸岡デザインか…
    内装、金箔＆格子柄チューニング。
    外装、金メッキ＆ステッカーチューニング。
    どんなに古い車両も、低年式ヤンキーのVIP仕様車になります。
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    • als********
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      そんなにかかるなら、昭和時代に私鉄が、よくやった足回りだけ残して客室は新規製作する手法を取った方が安い。
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      • * ばけらった *
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        18億円も掛けるのか。いま通勤電車の新製費用が1両2億円といわれてるけど4両なら8億円。今回は既存の車両の改造なのにこのお値段。気動車だし新製するという選択肢は無かったのかな？まぁ大量発注じゃなく4両だけのワンオフ製作だから割高にはなりそうだけど、見飽きたミトーカデザインにお世話にならずとも良い車両が出来そうな気もするんだけど。
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        • つばめ
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          そこまでして、古い車両を改造する価値があるのだろうか？長い目でみたら新車を導入するかまだ引退したキハ40を改造した方がまだ良いと思う。
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          • fwi********
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            金を掛け過ぎだろう。
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            • lef********
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              新規製造はなかったのか？
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              • wv7********
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                元を正せば国鉄が作った50系客車。国鉄時代の遺物。東は同じものを北海道から買取って改造したイベント列車をもうとっくに廃車にした。なのに今から改造だなんて。ちょっと待ってくれと言いたいけど。大丈夫ですかね、その改造？運行中にバラバラにはならないよね？
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                • mkmkmm
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                  年寄の厚化粧は金がかかるもんだ。
                  元が取れる前に廃車となることだろう。
                  ピチピチの新車の方がどれだけ経済的か
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                  • 藍流頓瀬奈
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                    ＪＲ西も１１７系快速電車を改装したウエストエクスプレス銀河を運行してるがこちらも国鉄時代の車両。
                    実例が無いことは無いんだが北海道の車両となると格段に厳しい環境にあったもの。傷みもそりゃ相当だろうな…
                    返信0件
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                    • 山人際
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                      40年前の車輌にそれだけカネをかけて採算がとれるのだろうか？ってツッコミはナシでお願いします。
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