ボルボ XC90 プラグインハイブリッド 「ゆったり乗りたい人にオススメ」のユーザーレビュー

ゆったり乗りたい人にオススメ

2024.10.18

総評

平日は街乗り、週末は遠出をすることが多いが、どちらも高いレベルで満足できる。

同じEセグ SUVでドイツ系と比較すると細かい機能面で、イギリス系と比較すると乗り心地で負けるが、デザインとプラグインハイブリットの運転のしやすさは明確に優位性がある。

EセグSUVなりのゆったりした移動がしたければ、とてもよい選択肢かと。

満足している点

運転のしやすさ。
街中でのプラグインハイブリットのワンペダルの使いやすさ。静かな車は他にもあるが、この大きさで運転しやすいことは大きな長所。四角く見切りも良い。駐車スペースを除いてよほど狭い場所でなければ運転に困ることはなさそう。

デザイン。
外装は10年経っているとはとても思えない。

Google内蔵。
ナビの見やすさ、精度やストリーミングオーディオ含めて、非搭載の車に戻れない便利さ。

加速。
街中のモーター、エンジン併用の走りもどちらも十分キビキビしている。

不満な点

大きな不満はない。
小さいものをあえて挙げると下記の通り。

ドアを閉めた時の音。
前後ともに安っぽい。ソフトクローズがあればよかったのだが。

内装全体のデザインはすごく良いが細かいところがやや古く、例えばエアコンの吹き出し口のデザインは安っぽく見える。

細々電動化されていない機能が多い。
ソフトクローズドア、テレスコピック、後席シートなど。後者2つは頻繁に触るものでもないので、一番はソフトクローズドアか。
あとはリアステアも。もう少し最小回転半径が小さいと良い。たたし、無くても困るレベルではない。

デザイン

5

外装。
四角くて、大きく見える外装がよい。
ダークテーマも締まって見えるし、クロームパーツがないのもよい。
買う前はリアランプが少し古くさいかなあと思っていたが、グレーとの相性は良く、ボルボらしくて意外とよい。
個人的に外装でこれを超えるのはRangeRoverSportかEX90だけ。マイナーチェンジ予定後のXC90の見た目が好みでなかったので、その点でもとても満足。

内装。
少し古くさいかと思っていたが、しばらくすると気にならなくなった。
XC60の内装がベストと思っていて、抑揚が少なくなるなと考えていたがゆったりした雰囲気には合っているのかも。

ディスプレイ。
マイナーチェンジでかなり大きくなるようだが、今の大きさでもナビには十分なので、不要と判断した。
ナビもメーター内の表示がかなり優秀。

アンビエントライト。
色を変えられるなど、もう少し選択肢があるといいかな。少しおとなしめ。

ヘッドライト。
ハイビーム含め、XC60より明らかに明るく見やすい。
アダプティブヘッドライトもXC60よりよく働く。
ライトのユニットは明らかに形状が違うが、何が差を生み出しているかは不明。
明らかに良くなったと言うことのみ。

走行性能

5

乗り心地

5

街中。
よい。
重さもあるからか、ゆったり。
音も静か。
タイヤはザラザラしたところでは低音がうるさいが、絶対的には静か。XC60プラグインハイブリットより明らかに静かだが車内が高さがあり大きい分音が響く感じはある。XC60共々、PZEROのスポンジの効果が大きそうで、スタッドレスでは少し変わりそう。

高速。
よい。
音だけ、ザラザラしたところは少しうるさい。
トンネルはラミネーテッドガラスはかなり効いていそう。XC60は壁からの音がかなり大きかったので、差が大きい。風切り音はまだよくわからない。

シート。
XC60より座面がふわっと柔らかいような？
全く同じシートだと思っていたのだが。
新しいからヘタってないだけ？

比較ではX5やレンジローバースポーツの方が良かったが、比べたらというだけで絶対的には十分満足。
買うときは相対的な比較が多く少し残念だなと思っていたが、いざ買うと不満は全くない。

積載性

5

燃費

4

価格

4

EゼクSUVでプラグインハイブリットで考えるなら、価格含めてよいコストパフォーマンス。
もともとの価格差に加えて他のメーカーはそもそも在庫はないか少なく、受注で高くなりがちな点でも差は大きくなる。
電動系の装備が劣る分を考えても十分満足できるはず。

故障経験