ボルボ XC60 「新車で購入して２ヶ月、3000キロ乗った。他のSUVと乗り比べたわけではないので、比較の上での判断ではないが、この車は全体として非常にすぐれていると思」のユーザーレビュー

新車で購入して２ヶ月、3000キロ乗った。他のSUVと乗り比べたわけではないので、比較の上での判断ではないが、この車は全体として非常にすぐれていると思

2011.2.24

総評

新車で購入して２ヶ月、3000キロ乗った。他のSUVと乗り比べたわけではないので、比較の上での判断ではないが、この車は全体として非常にすぐれていると思う。自分はセダンからの乗り替えだったが、大満足している。決して安い車ではないが、価格相応あるいはそれ以上の価値があると思う。T5とT6で悩む人もいると思うが、自分は４駆であることとパワーの魅力でT6にした。しかし、４駆が必要なく燃費を重視するのであれば、T5がよいと思う。最後に、車そのものの評価とは関係ないが、ボルボの新しい新車ローンプランを使うと、意外と無理のない返済プランにできるのも魅力である。私もそうであったが、新車の価格（T6で約６００万プラス諸経費）で抵抗を感じている人は、一度ディーラーで相談してみるといいでしょう。

満足している点

個性的で存在感ある外観。「ボルボ至上最も美しいボルボ」にふさわしく曲線を駆使したボディラインとリアランプ。斜め前方からの外観が特にかっこよく好きである。
視点が高く快適な運転席。長距離ドライブでも疲れないシート。セダンより乗り降りが楽。腰痛にもよい。
シンプルな内装。ブラックのシートとダッシュボードにシルバーのセンターパネルは渋い魅力。
パワフルなエンジン。低速のトルクも十分で加速は抜群。高速での安定性も十分。登り坂とカーブが続く山道でも快適に走れる。
FF車のときに前輪が滑るような場面でも４駆のおかげでタイヤが滑ることがまったくなく安定して走れる。夏タイヤだが少々の雪道でも安定している。
ブレーキの効きもよい。

不満な点

エコではない。高速だと１１キロを超える燃費だが、時速４０キロ程度で停止と発進を繰り返す走行だと５キロまで落ちる。自分は燃費優良車を求めていたわけではない（前に乗っていた3.2リッターターボなしの車とほぼ同じなので、その意味では燃費が向上したとも言える）ので不満ではないが、燃費を最優先する人には不満になり得る。
これもよく不満点で話題になるが、標準装備のアルパイン製ナビがリモコン操作であることについては、前の車がアルパインの外付けナビで、リモコン操作だったため、まったく問題を感じていない。リモコンの置き場所も工夫すればなんとでもなる。ちなみに、私の場合は、ナビのほかに地デジとレーダー探知機のリモコンもある。
唯一、不満があるとすれば、アダプティブクルーズコントロール、追突防止警告機能、エアコン風が吹き出るシートがないこと。前車にはこれらがあり、とてもよかった。
もうひとつ、ハイパフォーマンスオーディオシステムもそこそこの音質だが、前者がプレミアムだったため、その部分では確かに劣る。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験