ボルボ XC60のオイル選定について質問させてください。 現在、ボルボ XC60 T5（2014年モデル、走行距離：16万）を乗っています。

Question

今までディーラーでオイル交換を交換して頂いていますが、
これからDIYで交換しようかと考えています。

◆質問①：オイルの選定ですが、
メーカーの取説に記載したオイルはカストロール エッジ Professional V 0W-20または0W20 VCC RBS0-2AEですが、
Professional VまたはRBS0-2AEでなくても、0W-20であればよいでしょうか。
Professional VまたはRBS0-2AEのオイルであれば、交換頻度は1万キロまたは1年ですが、他の0W-20は半年（5000キロ）ごとに交換しようと思っています。

◆質問②：開封後のオイル保管期限
XC60 T5のオイル容量は5.4Lなのですが、6L缶を見つかりません。
4L+1L+1Lの缶を購入しなければならないので、高額になってしまいます。
4Lx3=12Lで購入して、1年（2回交換）にしようかと思っていますが、
開封後のオイル保管は温度が安定な場所などに保管すれば、
半年ぐらいであれば、問題ないでしょうか。

オイルについての知識がありないですので、ぜひ教えてください。

宜しくお願いします。

Answer 1

同型車XC60 T5 (2015年式/8万km)に乗っています。
新車5年経過以降(ディーラー整備終了)はDIYでオイル交換しています。

Q&A1
Professional V 0W-20は門外不出で一般では入手不可です。
VCC RBS0-2AEはボルボ認証アプルーバルオイルで
色んなオイルメーカーから発売されていますので簡単に入手できます。
純正系で拘るなら認証アプルーバルオイルでしょうか。
「VCC RBS0-2AE」でオイル検索すると沢山ヒットしますので
気に入ったオイルメーカを選定すれは良いかと思います。
「VCC RBS0-2AE」の場合は粘度は0W-20しかありません。
認証オイルのアプルーバルならメーカ銘柄での大差は無いかと思われます。
過酷環境(シビアコンディション)を考慮する場合は0W-30がお勧めです。
ボルボの取説にもその様に明記されています。
銘柄変更する場合のオイル選定に於いての注意点としては
必ず欧州車向けのACEA規格オイルを守る事です。
JASO(日本車基準)やAPI(アメリカ規格基準)はNGです。
必ずACEA規格でC3/C2/C5等のスペックを満たすオイルを選定下さい。
エンジン本体も大事ですが排ガス後処理浄化装置(触媒)保護に対する
添加剤が考慮されているのが欧州ACEA規格の特徴です。

Professional V 0W-20はACEA C3規格
VCC RBS0-2AEはACEA C5規格

ACEA C3 /C5規格によって
HTHS値 (高温高せん断安定性/油温150℃基準)が異なってきます。
ACEA C3 =3.5
ACEA C2 =2.9
ACEA C5 =2.6
数値が大きい程に油膜が強くエンジン保護性能は良いです。

HTHS値もweb検索すれば沢山ヒットします。
オイルに拘ると沼に嵌りますのでご注意下さい。

Q&A2
小売りは何処も大抵5Lですね。
最初に5Lを２缶購入して、約5.5L消費して残4.5L。
次回以降5L購入して残4.5Lから0.5L消費すれば毎回ほぼ新油状態で
無駄なく消費出来ると思います。
尚、オイルは空気、湿度に晒されると酸化劣化します。
残4.5Lボトル内の残存空気密度なら極力酸化は抑えられるでしょう。
私は以前はそうでしたが毎回面倒なので今は20Lペール缶を購入しています
同銘柄オイルなら20L缶の方が単価が安くなり経済的です。
3～5000km交換頻度なら長くても２年以内には消費しますので
酸化劣化に関しては心配する事は無いと思います。
保管方法や酸化劣化についてはオイル交換専門店等で聞いてみて下さい。
何処でも同じような答えが返ってくるんじゃないとかと思います。
(数年程度の保管で自然劣化する事は殆ど無い)
(そもそも店頭販売されている缶自体にも空気は残存してます)

エンジョイボルボライフ。

Answer 2

どんな0W-20を入れてもエンジンに過酷な使い方をしなければ壊れたりはしませんが、日本車用のオイルは欧州車の基準を満たしていないことは理解しておく必要があります。

オイルに開封後の使用期限はありません。開封しようがしまいがオイルの品質に差は出ません。そもそもオイルの容器は単純にフタがしてあるだけなので開封もクソもないからです。食品の密封とは意味が違います。