ボルボV70のエンジン不調

Question

SB5244W形式V70走行距離180,000ｋｍです

今まで調子良かったですがこの冬から5分くらい暖気運転しないとエンジンが吹きあがらない症状です

その時に近所の整備工場でエアクリーナー、スロットルバルブ清掃してもらいしばらくは調子良かったのですが
昨日は始動後すぐに発進したらエンジンが吹きあがらないしアクセルペダルが踏み込まれたままの状態でペダルが戻らない状態でした
エンジン再始動後のアイドリングは安定しており暖気運転をしたら復活しました、何をすれば直るでしょうか？


不調になったら【エンジンマーク】が点灯していましたが始動時と復活後は消えていました

いつもではないしいつものようにエンジン始動時アイドリングも安定しているのでそのまま発信すると吹きあがらない状態があるのです


ちなみに150,0000ｋ時前後のO2センサー交換し160,000ｋ時にダイレクトインジェクションとイリジウムプラグを交換しました

よろしくお願いいたします

補足

”ダイレクトイグニッションコイル”5個交換でした。 また先ほどディーラーでエラーコードを見てもらいましたが出てないとのことでしたが考えられるのはやはりスロットルバルブ？

Answer 1

専用端末での故障診断をしてみないと、
正確には特定しにくいのですが、

現在18万キロ走行
15万キロ頃に前後O2交換済み
16万キロ頃
ダイレクトインジェクション？というのは
ダイレクトIGコイルの事？
コイルは全数交換したのですか？

まあ、コイルが1～2発ダメになる場合は、
チェックランプ点灯＋信号待ちの排気音がボボボってなるので分かります。

あと吸気系で原因を潰していくと、
電スロを一度も換えた事がなければ、そろそろ昇天の時期かも？
ノンターボなら鏡を使って下から製造番号を一度確認してください。
02年製造とか06年製造とか黄色いラベルが貼られていれば、一度交換してるでしょうが、18万キロだと何時壊れてもおかしくないですね。

あとはエアマスです。

診断結果次第ですが、
電スロ→スロットルホジション信号異常が出ていて、ハンチングの症状が出ているなら、スロットル交換がベストです。
一度ディーラーか専門店に点検に出してください。

追記：チェックランプ点灯してない状態だと、もしかしたら前歴はリセットされてるのでしょうか？
あとは、交換していない部分から少しずつ原因追求していくしかないですね。

暖気中にハンチングしている状態なら、スロットル以外にも、ブレーキマスターバックのエアー吸いとか、バキュームホースの劣化も一因として考えられるのですが、
間違ってたらごめんなさい。

インマニから出ているL字のニップルが千切れてるとか、直接インマニと繋がるバキュームホースが硬化して亀裂が入ると、エンストしやすいです。
これらが硬化してたらシリコンホースで内径の合うヤツを代用、交換するのもアリです。