外車って日本車とは乗り心地が違うのでしょうか？例えばハンドルの硬さとか…アクセルとか。。。

Answer 1

ドイツ車中心でボルボを2回購入履歴ありますが、ドイツ車は基本、低速時は固めです。もちろんタイヤ銘柄にもよるでしょうが。
ハンドルは重めで戻る力がどちらかと言えば弱めに感じます。
ただ、時速100キロ以上の高速になると、とたんに安定して、あり意味気楽で快適になります。もちろん周りに注意を払うのは当然ですが、運転そのものは楽になります。
これらの印象は、ドイツ車についてであり、ボルボ車（V70)の走りは国産車と変わらないか、むしろレベルは低いです。
ほとんどのドイツ車を見れば一目瞭然ですが、一般的に車高が低いですよね。
タイヤハウスの隙間が小さいと言うか。やはりその分、重たいボディの重心が下がるわけで、それも走行安定性に関係してる気もします。主観なので裏付けはありませんが。
国産でこの感じを味わえるのは、レクサスやスカイライン以上からですね。

Answer 2

BMW MINI アクセルの反応が良すぎる遊びがない サスが硬い ブレーキの効きが良い

Answer 3

昔乗ってた７8年型のトランザムファイアバードでしたが、ウィンカースイッチが日本車と左右逆で、最初の頃よく間違えました。あと、エンジンとの遮熱が良くないのか、すんげえ暑かったです。前も後ろもよく見えません。鍵無しの給油口が左右テールランプの中間にあるのだと気付くまでにしばらく悩みました。

それと。

じじいが生前乗ってたベンツ借りた時、シフトノブっつーかＡＴセレクターレバーの動かし方知らなくて焦った。一回、下に押し込んでから動かすのね。ヤナセのいじわる。

Answer 4

欧州車の中にはいまだに油圧ステアリングがありますからねぇ。
電気系統もやや弱い。昔のマツダみたい(笑)


親切で壊れないなのはやっぱり国産車ですよ。
剛性などの安全性は別としてね。

Answer 5

日本車と言ってもピンキリです。トヨタとホンダでは違うし、外車もいろいろですから、一概には言えません。
外車は、BMWしか知りませんが、アクセルは思う通りに反応してくれます。驚いたのは、首都高の大橋ループを走った時です。まったくブレることなく、高速でカーブしていきました。
fun to driveな車だと思います。

Answer 6

昔家の祖父がプジョー306に一時期乗ってました。自分は運転しませんでしたが親が時々していて、よく言ってたのは、

ハンドルが重たい、ドアも重たい

という事でした。やはり国産にくらべると幾分ガッチリした造りなんだと思います。スピードメーターも210キロまでありましたし。

Answer 7

国により、色々あると思いますが、ハンドルは重めじゃないでしょうか!?
乗り心地は固めじゃないでしょうか!?

Answer 8

お国柄、メーカー、車種によって様々です。
交通事情や車に対する考え方で変わってきます。
その国の国民が要求する内容次第です。
まるで料理の様に・・・

Answer 9

最新の外車でハイパフォーマンスモデルは、乗り心地（サスペンション）、ハンドルの重さ、シフトタイミング、マフラーの音圧（エグゾーストフラップの開閉）などをナビと兼用のモニターで変えることができますが、コンフォートなモードにして日本車に近づけることはできます。

Answer 10

んだな、輸入車のハンドルは鋼鉄製だから硬いのなんの…ってアホか。


輸入車・国産車って単純な括りで違いを語れるはずもなく。
同一メーカーでも、サルーンとスポーツタイプで同じサスセッティングするわけなかろ。

バカの一つ覚えみたく、ドイツ車は一律足回りが固めで〜とかくだらねー。

Answer 11

何が違うかって聞かれたら、微妙は微妙ですが、やはり違いますね。

まぁ、車種によっては違うとは思うけど、自分の場合は乗り心地は固め、ハンドルも固め、アクセルも微妙に違う感じで、何よりも違いを感じたのは、ブレーキが良く効いて、コントロールし易いです。

結果的に、高速で走ってる時の安心感が違うので、気が付いたら思ったよりも速度が出ちゃってるって感じです。

でも、どちらが良いかは、好みによって変わると思うので、何とも言えないですけどね。