ボルボについて。 ボルボV70の中古車を買おうか悩んでます。 知り合いから8年落ちのV70を見せてもらいました。 外車は初めてなので質問です。

Question

ボルボってけっこう壊れるものなんですか？
パーツって高いですか？レースをやってるのでたいがいの軽整備は自分でやります。日本車みたいに部品だけ購入って出来るのでしょうか？(YANASEでしたよね？)


綺麗な車体でHDDマルチの豪華使用でした。
無事故で今までノートラブルです。
値段は40万円です。
あまりに安いので理由を聞いたら10年落ちだと値段がつかない、故障したら申し訳ないから、という返答でした。

Answer 1

40万円なら
壊れるまで乗ると割り切れれば良いかも。。。。。

部品はネットなどでも手に入るでしょうが
悩んでいるならやめた方が良いかと・・・・・

故障の不安を抱えながらドライブ・・・
私は嫌ですね～

質問者からのお礼コメント

壊れるまでって考えておきます。


整備記録簿確認してから検討します。


ありがとうございました！

Answer 2

余裕で壊れます。
メーターの警告ランプは付きっ放しになるでしょうね。
個人で部品の購入はできますがボルボの部品は
フェラーリやランボルギーニみたいな特殊な車以外では
相当高い方ですよ。
僕なら買いませんね。

Answer 3

はじめまして。

正直、その知り合い（前ユーザー）さん、現時点までこまめにメンテナンスをしてたかが重要視されるので
今まで無事故、ノートラブルだとしても、購入後に一気に壊れてくる可能性は
充分あります。
まずどうして手放すのか、理由をもう少し詳しく聞いた方が良いと思いますよ。

8年落ち→だいたい03～04年式モデルカと推測します。仮に10万キロを越えているなら、定期的に交換すべき箇所が出てきます。
フューエルフィルター、フューエルポンプ
ロアアームのブーツ切れやブッシュ切れ
エンジンアッパーマウント切れ
スタビライザーリンクブーツ切れ
タイロッドエンドブーツ切れ
ドライブシャフトブーツ アウター切れ
フロントストラットアッパーマウントゴムの中央抜け
ブレーキディスクやパッドの減り
ブレーキホースのヒビ
キャリパーシールのOH
ショックアブソーバのヘタリ
タイミングベルトの交換履歴が前回交換より5～6万キロ以上なかったら、関連部品をウォータポンプ含め全面交換
ラジエターのアッパーホース部分に漏れあれば、ラジエター交換

こまめにメンテナンスしてなければ、
いずれこの辺りは必然的に交換になるでしょうね。
その他運が悪ければ、エアコンが効かなくなったり、電子スロットルバルブやABSコンピューターが壊れます。
＊この辺りのディーラー価格は、15万近いです。エンジンコンピューターが壊れたら30万コース、ATFは20000キロを目安に純正ので交換をしておかないと、シフトショックや滑りでミッションのせかえ、なんてことも・・・・・

850や初期のV70と比べると、電子部品がかなり増えてますから、自分で弄れる部分は限られますので、ディーラーに少なからず頼らざるを得ない部分もあります。

部品だけ購入は、ディーラーに行けば取り寄せることは可能ですけど、ぶっちゃけて高いです。
電子部品によっては、ディーラーで車両に新品部品を取り付け時に認識させる為のソフトウェア代金が別途必要になります。
インターネットで社外品を入手したり、アメリカルートで純正パーツを取り扱っているイーパーツさん（ヤフオクで良く出品してます）から部品を購入した方が、関税や送料含めても安いですね。
＊ただし、左ハンドルが前提になるので、日本仕様パーツと右ハンドル専用パーツは入手できません。気を付けてください。

メンテナンスを全くしていない状態なら、正直40万は高いです。10万キロ以上の走行距離ならなおさらです。
たぶん他の方も同じ事を言われると思います。
購入する前に、良く考えましょう。