すいません、ご指導願います。

Question

先日、ボルボv70T-5(14年車)が、オーバーヒート寸前になり、水温センサーとサーモスタットを交換しました、その後ラジエターのアッパーホースの下から、水漏れでまた、オーバーヒート寸前、ラジエターを交換しました、水漏れは、解消されましたが、また水温計が、レッドゾーンまで、前より早く行きます、何が悪いかわかる方いませんか？またエアー抜きは、したつもりですが、ちゃんと出来てなくても、オーバーヒートになりますか？よろしくお願いいたします。

補足

すいません、アイドリングだと水温計は下がって行きます、クーラントは、満タン近くなってます、

Answer 1

エア抜きが不完全だと、車種によっては水温計が上がると思いますが、クーラントがある程度入っていればオーバーヒートの現象には至らないと思います。恐らくアイドリング中は水温センサーに当たっていて、回転が上がると水温計を通過する部分が水蒸気になっているのではないかと推測します。エアは自然に抜けていくのでリザーブタンクの水を絶さないようにして様子をみてはどうでしょう。

質問者からのお礼コメント

有難うございます、様子みてみます。

Answer 2

平たく言えば、ラジエターが水タンクだと思ってください。

その水を、ウォーターポンプで循環させてエンジンを冷やしています。

ウォーターポンプは正常に動いているんでしょうか？

サブタンクにクーラント補充していますか？

ラジエターキャップでフタをしてウォーターポンプで循環させると圧力が掛かっています。

なので、どこか漏れているか、若しくは水の循環が悪くて一部沸騰すると、クーラントの量が減るはずです。

一度、キャップを開けてラジエターの中の水量を確認、アイドリングしてみて、水温がレッドまで上がるかどうか見てみては？

ウォーターポンプが死んでいたら、水が循環していない、若しくは循環が悪いのですから、水温は真ん中より上に上がるはずです。

やり方が正しいかどうかはわかりませんが、私はクーラント交換後のエア抜きは、キャップを開けたままアイドリングしてしばらく放置します。
参考までに。

Answer 3

もちろんエア抜きできていなければオーバーヒートします。
繰り返しているとヘッドガスケット抜けますよ。