ボルボ 02モデルＶ７０ミッション不具合について

Question

ミッションの不具合について 02のＶ７０です。

ミッションが若干スベリ気味だったので10万キロではありましたが、ＡＴＦを全量交換+スキルＡＴ一本投入しました。
スベリはまったくなくなりＮ→Ｒにタイムラグ+ショックがあったのですが、完治。
大変喜んでいたのですが、Ｎ→Ｄでタイムラグ+ショック（結構ガツンときます）が出るようになりました。
これ以外の違和感はないのですが、やはり重症ですか？
ミッション交換以外になにか手立てはありますでしょうか？

交換前からＮ→Ｄは若干のタイムラグはありました。ショックは少なかったです。

補足

ご回答ありがとうございます。使用したオイルはＴＯＹＯＹＡ 純正の ＴＩ-Ｖというオイルです。 巷ではこの方のアイシンのミッションとの相性がよく、問題ないとの意見が多かったので使用しました。

Answer 1

ちなみにATFは純正を使用されたのでしょうか？今までの経験でベンツやBMW等4,5万キロでATFを交換して国産と同じようにマルチタイプのATFで交換作業をしたら、今まで以上にすべる感じがする、変速ショックがでるようになった等のクレームがついたことが多々ありました。特に外車はかなりの高確率で出ました。ダメもとで純正フルードで最交換をしたら好調になりました。国産車では皆無です。もし社外品であれば純正ATFで交換してみるのも一つの手だと思いますよ。もし純正フルード交換であれば残念ですが・・・本体の可能性が・・そのときはオーバーホールではなくリビルト品での交換がいいかもしれません。

質問者からのお礼コメント

具体例を出していただいたのでえらばせて頂きました。 いちど純正入れてみます。

Answer 2

V70（285タイプ）のミッションですが、5速ミッションの場合フレックスロックアップ対応のオイルを使わないとダメです。他の方も書き込んでおられますが、輸入車の場合は専用オイルを使わないとトラブル可能性が高まります。

症状から推測するに、ラインプレッシャーと呼ばれる油圧調整が低くなってすべりとタイムラグが発生、オイル交換によって油圧が回復したが、高くなりすぎたためショック発生とも考えられます。しかし、なぜだかボルボのAISIN製ミッションは非常に故障が起こります。一度、ディーラーで診断機にて調べてもらってはいかがですか？たぶん、内部で壊れていると出ると思いますが。