2001年製ボルボｖ７０に乗っています。 走行１５０ｋｍですが、乗り心地が悪くなってきました。 ショックアブソーバーを交換すると、乗り心地は新車のように戻るのでしょうか？

Question

周りの走行多めの人に聞いてもショックを交換した人がいません。
どのような交換ケースがあるのかわかる方教えてください。

Answer 1

V70 2001年SB5244W 185,000ｋに乗っています。昨年160,000ｋ時に足回り交換しました。
交換理由は左F付近からコトコト音がしたためです、これが発生しなかったらそんなに乗り心地が悪いと思わずそのまま乗っていたでしょうね。
ボルボに限らず足回りにはゴム、ブッシュ類が多くあり100,000ｋ前後走行距離、経年変化でいろいろ不具合は出てきてしまうのは当たり前でないでしょうか、長く乗るつもりならリフレッシュ整備をされる事をお勧めいたします。

乗り心地についてはタイヤ(使用年数、メーカー等、静かさを売りにしているメーカーが合っているかも）も影響しますが空気圧は適正値を外れると乗り心地、運転フィーリングが大幅に変わります、しかもV70純正サスは段差を通過するときに”ダンダン”ときますがそんなもんかと思ってました

コトコト音についてはFサスペンション（スプリングシート、アッパーマウント）の不具合かと思ったらロアアームブッシュ、タイロッド、スタビリンクの交換で直りました。ただしFサスペンションからのオイル漏れも発見したのと新車当時からの”気持ちよく”カーブを曲がりきれないサスをなんとかと思っていたのでついでにKW製の車高調に交換してしまいましたがディーラーもいろいろな社外部品メーカー、中古部品等相談にのってくれます

一度相談してみてはどうでしょうか？

質問者からのお礼コメント

有難うございました。
転勤で購入元ディラーから遠くなってしまい疎遠でした。
まずはディーラーですね。
いろいろと相談してみます。

Answer 2

だいたい経年劣化で油漏れすると、中のガスが抜けて、段差に差し掛かる度にフワンフワン的な衝撃を吸収しない不快感を味わっているはずです。
上記は主なフロント側のヘタリですが、リヤの方はショックが中で折れたりして走る度にコトコト音がする場合がありますね。

ショック交換の際には、上を支えてるストラットのマウントゴムも同時に交換しなければなりません。850系と同じパーツを使用してますが、ボディーが850より図体でかいせいで850よりマウントの中心が劣化で消耗しやすいです。

純正同等品4400円のがヤフオクで出品されてるので、それをオススメします。
2000円のは粗悪な中国製品なので、たぶん数年もたないので、中国製品は買わないように。

あと、スタビライザーのリンクロッドのブーツが破れてベアリングが剥き出しになっても乗り心地に影響が出るので、足回りはなるべく不具合が出てる部分はいっしょに交換しないと、他の箇所に余計なストレスを与えます。ストラットのマウントゴム以外は安い社外品でも良いと思います。


＊確認ですが、走行距離150キロとありますが、15万キロの間違いでは？？？
だいたいフロントは10万キロ、リヤはヘタリが早いので、3,4万キロが交換の目安です。

Answer 3

うそ？ １０年で１５０ｋｍ？？