1999年式ボルボＶ70ノルディックです。車検に向けてブレーキローター前後を交換しようと思いますが、社外品が沢山あり過ぎて迷ってしまいます。どんなメーカーがいいのですか？

Question

補足

あとタイミングベルトを交換しようと思ってますが、社外品のベルトがコンチネンタル、プーリー類とウオーターポンプがGMＢ製はいかがなもんですか？

Answer 1

確かに沢山ありますが ＡＴＥ、デルファイ、ロッキードで
大して差はありません。
私なら前使った事のあるＡＴＥにします。

Answer 2

純正と同様のプレーンローターで構わないなら、
アテ製かブレンボ製、またはディクセル製
どれでも構いません。

自分は前回は
ボーイング製のドリルドローターを使いました。
基本、研磨やってくれるトコが殆ど無いので、ジャダーが出始めるかパッドの残量が交換時期に来たら、ローターは交換になっちゃいます。
とりあえず42000キロ使いました。
純正パッドとの相性は良かったです。
鳴きも特に無し。

低ダストタイプを求めるなら、ディクセル製辺りが価格では安いヤツだと思いますけど、パッドとローターは同じメーカーで交換しないと、相性が悪い場合、鳴きが酷いです。

まあ、オクで3500円程度の出品の安いヤツは、品質的には問題外、です。
評価見たら分かります。

あと、リヤパッド換えるなら、
272272の鳴き対策シムと
キャリパー十字ピンは新品で交換しといた方が無難です。

追記：コンチはOEMで使われていると誰かから聞きましたが、明確には分かりません。
GMB製のウォータポンプに関しては、
ペラが樹脂なら耐久性は純正より短い可能性はあります。
今の純正ウォータポンプは、アイシン製で金属ペラの対策品に変更しています。

ヤフオクで探せば、純正コクベルトキットは比較的安く出ていると思われます。
個人的には、社外は純正とは比較して、
どのくらい走るまで耐久性があるのか？
実績データがハッキリしていないので、
6万キロ以上使うのは怖いですね。

純正はだいたい66000から70000キロくらいが交換の目安です。
ウォータポンプは、タイベル交換2回に1回、という人もいれば、10万キロ一度も交換しない、という人もいます。

長く乗るなら、純正キットを使用するべきかと思います。
ついでにオイルシール類に漏れがあるなら、この際にやらないと工賃が二度手間になりますんで、必ずチェックしてください。
カムシールとかオイルポンプシールは後日やるとまたタイベル外す等で、タイベル交換に近い工賃が発生します。