9年落ちのボルボＶ７０ （ディーラー認定中古車 ワンオーナー、禁煙車、４万キロ走行）の購入を考えていますが、故障や今後の部品交換などの不安もあります。 ボルボって故障しますか？

Question

ワンオーナーで禁煙車、ディーラーというところで大切にのられていたようには思えるのですが・・・

Answer 1

私の担当の営業さんがその年式のV70（グレードはR、走行8万kmくらいだったかな？）に乗っていたことがあるのですが、ミッションが故障して載せ替えが必要になってしまい、結局乗り替えたということがありました。（整備の人の話ではターボモデルなので負担が大きかったのかもしれないそうです。）
ただ、故障が頻繁に起こる車ではないので、日頃のメンテナンスを怠りさえしなければあまり心配する必要はないと思います。（もちろん当たりはずれはあると思います。）ご購入を検討されているお車は走行4万㎞ということなので、記録をみてやっていないようであればATFの交換を納車時にやってもらうと良いと思います。ブレーキローターはまだ大丈夫でしょうし、ブレーキパットは距離から考えて交換してあると思います。9年落ちというところには若干不安がありますが、認定中古車ということなので保証もついていますし、おそらく大丈夫だと思いますよ。

私は現在2007年式のC30に乗っています。故障については車種が違うので参考になるかはわかりませんが、新車で購入してから今まで4年ちょっと経ちますが、一切故障はしていません。メンテナンス費用も国産並みですし、部品についてもそれほど高くありません。

未だに240あたりの車が普通に走っていたり、40年前の車の部品が普通に買えたりますし、ボルボは長く乗れる車を作っていると思いますよ。（今の車に当てはまるかわかりませんが、走行距離のギネス記録をもっているのはボルボのP1800です。）

まとまりの無い文章になってしまい心苦しいのですが、参考になりますようなら幸いです。

質問者からのお礼コメント

ご親切なアドバイスを何人かの方にいただきました。ありがとうございました。
みなさんのご意見を参考に再検討いたします

Answer 2

2001年V７０Ⅱにおおよそ20万ｋ乗っています

結論から言ってそこのディーラーで販売した車でお勧めと言っていれば素姓も解っていてほぼ大丈夫じゃないかな？
9年たっても禁煙車ならいやな臭いもなく車内もレザーの香りだけでしょう

私の車は
～10万ｋでブレーキパッド、ローター、タイベル15万ｋで各種EG、足回りゴムブッシュ類の消耗部品交換で現在まではATを除いてほとんどトラブルなしです

但し日本製品のATなのにATシフトショック、滑りのトラブルを”たまに”聞くってのは割合が高いのか当たり外れが割と出やすい車なのか私の車も10万ｋ超えたころから出始め2万毎にATF交換していましたが
現在はAT障害復活添加剤？で症状もほぼ完全に抑えられ5万ｋ走行し合計20万ｋエンジン音、建付けなど異常なくしっかりしているようで、それだからこれだけ長く乗っていると思います。

私自身この事で他の車も3万ｋ毎のATF交換をするようになりました、AT障害は致命的ですからATF無交換って言っていますが動力系オイルは交換した方がいいに決まっています、現にシフトショック時に交換すればしばらく収まっていましたからね

もしその車を購入するのでしたらATFは必ず定期交換してください、障害がないと思いたいですがそれによって長く気持ちよく乗れるんじゃないでしょうか？

全体にいい車だと思います

Answer 3

日本車と同じものさしで考えてはいけません。「アバタもエクボ」
気に入ったなら、乗ってみましょう。

Answer 4

21世紀になってからの正規輸入車は故障しません。走行（走る曲がる止まる）に関しては。

まぁどこからを「故障」とするかが所有者の気持ち一つ次第でしょうが。
外車の電装関係が（日本車より）「弱い」なんてのは昭和の頃から言われているので、今更引き合いに出す必要もないでしょう。


そもそも、なんでボルボなのでしょうか？
ボルボの日本市場での存在意義が私には理解できません。

Answer 5

2004年式のボルボV70に乗っています。
ディーラーでメンテナンスをされる予定でしたら、高額な整備費や部品代の請求を覚悟する必要があります。
故障については、予防すれば大丈夫です。が、ある日、突然、不調になります。

私も何度かトラブルコードが出ました。

9年落ちでしたら、タイミングベルトや足回りの交換が必要かもしれません。
タイミングベルト交換で10から15万円、足回りのブッシュ交換で8万円ぐらい、ショックアブソーバーも交換すれば10万円以上、乗り出して直ぐに20、30万円の修理費が発生する可能性もありますね。

よく車両をチェックされて購入されることをお勧めいたします。

Answer 6

日本車でも外車でも故障については分かりません。
故障する事もあれば所持してる間は無いかも知れません。

ただよく聞くのが、外車の場合は故障しても部品供給が遅く修理に時間がかかるらしいです。

Answer 7

業界人です。エアコン壊すと大変です。場所によってはダッシュボード全外し、とてつもない工賃がかかります。
ただし、認定中古車なのであれば引渡し時の状態やその後の保証などしっかりしていると思われます。
保証に関しては言葉じゃなくて文面でとっておいたほうがいいですね。基本古い外車は壊れます。
低走行のワンオーナー認定中古車と言う条件ならあとは保証条件次第ですかね。

Answer 8

輸入車の中では故障少ないですけど、パーツは他の輸入車に比べて高価なので壊れたりすれば維持費はそれなりにかかりますよ。