コイン500枚です！VOLVO V70 SB5244W に乗ってます。車検が今月末で、ブレーキパッドやローター交換など、タイミングベルト等メンテナンスをしたいと思ってます。

Question

ディーラーに電話で聞いたところ、今の症状だと40〜50万は固いですとのことでした。

オークションなどで部品取りのパーツでなんとか安くあげたりしてみようかなと思っているのですが、全く見当もつきませんし、
中古パーツ く 社外パーツ く 純正パーツ
というイメージがあります。

以前、欧州車などの社外パーツを通販してくれるサイトがあると聞いたのですが、本当にあるんでしょうか？

車検はユーザー車検にしようと思っています。場合によってはお願いしちゃいますけど。

パーツは揃ったら持ち込みでやってもらおうと思ってます。
いくらかかるかわかりませんが…。

本当無知ですいません。

知恵を貸してください。

だいたい、ブレーキパッド、ローター、タイミングベルト、車検に必要な消耗品の交換等でかかる費用等、詳しく教えてもらえないでしょうか？

ベストな方法や、いいサイト等あればお願いします。

Answer 1

部品を個人で揃えるには、ちょっと時間が少ないかなって思いました。（今月末車検との事。）
質問内容だと、取りあえず電話でだいたいの費用聞いただけ、と思えます。
見積もり書（部品番号とか記載）は、手元にありませんよね？

部品業者やネット出品業者に発注するにも、
個人で取り寄せる場合は、車両に適合する部品番号知らないと、結構面倒かな？って思います。
品番判れば、国内業者なら在庫あれば数日で入荷しますが、海外から取り寄せると業者により航空便で1週間～1ヶ月以上の納期。
そして1万いくらか越えると、関税や消費税もかかってきます。（その分は別途代引きですね。）

年式モデル、タイベル関連に関してはエンジン番号の情報が必要だったりしますし。
それに、先の方が言われているように、タイベルやブレーキバッドとローターだけ交換して、ユーザー車検に望んでも、下回りのゴム類（ブッシュ、エンジンマウント、スタビリンク・ロアアームボールジョイント・ステアリングギア・タイロッドエンド・ドライブシャフトのブーツなど）が切れていれば、
当然ケッチン食らいます。

車両は写真見る限りでは、00年～02年モデル辺りの、2型V70の様ですね。

今回は時間もあまり無いので、
最低でも先に点検に出して、「これだけは交換しておかないと車検に通らない。」と指摘された部品だけ交換しておくのが最良かと。


http://www.doctorv.jp/contents/?p=46068
関東圏内にお住まいでしたら、
こちらの専門店で、Vドック点検が１日2名限定で、
3980円で今月キャンペーンやってます。
（事前予約制）
Vドック点検付き車検のプランもあります。
この点検項目なら、比較的ディーラーより安いのでは？と思います。

あとは、指摘された部品を持ち込むか、お任せするかは点検後に担当メカと直接相談する形になります。

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ベルト類やホース、タンクなどの劣化しやすいゴム部品や樹脂部品は、中古するのはもっての他です。
社外または同等品で新品交換した方がマシです。
中古流用は、あくまでも内装、電子部品（ソフトウェア絡みの部品の流用は基本不可）、板金部品に留めておきましょう。

社外部品や同等品、純正を扱っている業者はいくつかありますよ。
海外業者はipdやFCPパーツみたいに、英文でのやり取り、カード決済のみ対応のもあれば、
ヤフオク出品している、カリフォルニアのイーパーツ
（ここは日本人スタッフが常駐しているので、日本語のやり取りで大丈夫です。）みたいな業者もあります。

質問者さんの様に全く部品番号が分からない、知識がない、方は
イーパーツさんがお薦めですね。

専門店やディーラーでも、場所によっては、
部品持ち込み断られたり、持ち込み工賃が通常より割増、なんてのもザラにありますから、事前に確認した方が良いですよ。

Answer 2

欧州車の場合はブレーキパッドを交換するとき日本車と違いパッドだけではなくローターとパッドをセットで交換します。

よって部品取りの中古パーツを買うとすでにすり減っているのであまり長持ちはしません。
タイミングベルトも新品原則で10万キロなので中古のベルトだとどのくらい使い込まれているか分かりませんから突然プチッと切れてしまう可能性もあります。

ここは、やはり素直に新品の純正品か社外の新品純正同等品を買われた方がいいかと思います。
一番信頼性が高いのは純正品です。

ユーザー車検は確かに重量税と自賠責、検査料だけなので安く済みますが、万が一下回りのブーツが破れていたりすると落とされてしまうのディーラーに任せてしまえば安心です。