現行レガシィB4新車或いは中古と、現行ボルボS60中古(T4或いはT5)の選択で非常に悩んでいます。

Question

比較において重視したい点は2点あり、衝突回避システム(✳︎1)及び長時間運転時の疲れにくさです。
(✳︎1)特に歩行者や自転車の飛び出しへの適応力を重視。

インテリア及びエクステリアは優劣つけ難く、全長全幅及び荷室スペースは差があれど両車とも許容の範囲に収まっており、従って判断基準から除いています。
価格もＳ60を中古で充分と考えることから、同等内で探す考えでおります。

私の理解に誤りが無ければ、エンジン燃費は同等として、S60はハイオク仕様につき燃料コストが高くつくことは理解しております。

輸入車を所有したいという気持ちは、ございません。
オーナー様や購入を御検討された方、御興味を持たれた方など、お薦めや御意見頂けますと幸いです。
よろしくお願いします致します。

補足

追記させて頂きます。 運動性能においては、特に高速道路での追い抜きと、サービスエリアなどから走行車線への合流が長けている点を重視したいです。 よろしくお願い致します。

Answer 1

購入費,維持費,ガソリン代を気にしないなら、ボルボS60がお勧めです。

○衝突軽減ブレーキ
ボルボは、ミリ波レーダ,カメラ,赤外線センサー全て搭載されています。対してスバルは、カメラだけですが、NASVAの安全性能評価試験「予防安全性能アセスメント」で満点を取っています。
飛び出しに関してですが、同じ条件で実験したものが無いためなんとも言えません。ボルボはかなり昔から自動運転の開発していたので技術は養われていると思います。アイサイトVer3は視野角40°とVer2より広角にしたようです。
・各センサーのメリットとデメリット
ミリ波：霧,雨,雪,暗闇など視界不良であっても反応でき、長距離まで反応する。人や自転車には対応できず、高価である。
カメラ：人や自転車に対応できる。視界不良だと反応しない場合が多くなる。
赤外線センサー：広角を補え、安価である。反応距離が短く、霧,雨,雪などで反応しなくくなる場合がある。

○長時間運転時の疲れにくさ
ボルボのフロントシートは、座面の高さ傾き,背もたれの傾き厚み,ヘッドレストの傾き,椅子の前後が調節でき、もともとのシートの型も特に疲れにくくできています。ボルボのシートの良さはそれなりに有名です。ただ、それなりに身長がないと合わないかもしれないです。
アダクティブクルーズコントロール(ACC)はどちらにもついていますが、スバルは最高設定速度が114km/hに対し、ボルボは200km/hまで対応しています。今後、高速は120km/hまで法定速度が引き上げられる可能性が高いです。警察庁は反対していますが、国交省は経済効果や自動車の性能向上に伴い引き上げる方針おり、高速も120km/hに対応できるように設計されています。

○以下、S60にあって、B4に無い機能(B4にもあるかもしれないので無いと書かれていてもディーラーで聞いてみてください。)
・ブラインドスポットシステム(自車斜め後ろに車がいるかを教えてくれる装置)（アメリカ使用には付いています。）
・65km/hで走行中、カメラにより普段の運転傾向を逸脱した運転がある場合、休憩を促すメッセージを出す機能
・追い越し禁止や速度制限をカメラより認識しメータに表示する機能（この点から、スバルはカメラがカラーである事を謳っていますが、ボルボも同じカラーである事が確認できます。外車やレクサスは優れている事でも、説明されていない事があるので、ディーラーで細かく聞いた方がいいです。）
・ハイビーム時の対向車のまぶしさを軽減するライト
・フロントカメラ（車体先端についており、見通しの悪い道へ入る時に使用するカメラ）
・自動防眩ルームミラー、自動防眩サイドミラー
・カーブでもライトを進行方向に向けてくれるライト
・衝突時にシートが自動で動いてむち打ちの軽減機能

○以下、B4にあって、S60に無い機能(S60にもあるかもしれないので無いと書かれていてもディーラーで聞いてみてください。)
3タイプの走行性能への切り替え（ボルボは2タイプ）
サイドターンランプの点滅状態が室内側から確認できる機構
駐車場などでの誤発進防止

○運動性能
S60の1600ccとB4の2500ccだと、B4の方が出力やトルクが高く感じられますが、S60には直噴ターボがあり、S60の方がいいようです。