ボルボ V40 「初めてのボルボです。外車はＢＭＷ，プジョーと乗ってきました。 私はボルボに思い入れがあまりないので、角ばった四角いボディじゃなきゃダメ、柔らかい乗り」のユーザーレビュー

初めてのボルボです。外車はＢＭＷ，プジョーと乗ってきました。 私はボルボに思い入れがあまりないので、角ばった四角いボディじゃなきゃダメ、柔らかい乗り

2013.3.18

総評

初めてのボルボです。外車はＢＭＷ，プジョーと乗ってきました。
私はボルボに思い入れがあまりないので、角ばった四角いボディじゃなきゃダメ、柔らかい乗り心地じゃないとダメ、とか考えません。が、ドイツ車に乗ってる感が強いです。
従来のボルボファンはＶ６０やＮＥＷ　Ｖ４０に違和感を感じていると思います。

ナビはディーラーオプションのポータブルナビ（カロッチェリアＡＶＩＣーＭＰ３３）を取り付けました。正確性、操作性ともに満足です。
ただ、市場価格で３万円を切っているような低価格ナビですが、ディーラーで取付料込みで７万６千円を超えたのはちょっと微妙です。
先日２００ｋｍ以上の高速ドライブをしました。
全車速追従オートクルーズを使いました。速度調整を手元のスイッチでできるのでとても楽でした。
道路標識の制限速度を拾ってくれるので、速度違反をしがちな私にはとても助かります。

満足している点

シティセーフティ、ヒューマンセーフティなどの安全システム。
フロントオーバーハングが長いが尖った形状なので意外とぶつけにくい。
１８０ＰＳのエンジンが思った以上にパワフル。
奇をてらっていないながらも北欧センスを感じさせるインテリア。
長時間ドライブでも疲労を感じないシート。
路面状況をきちんと伝えるステアリング。

不満な点

回転半径（５．７ｍ）が大きい。
乗り心地が硬い。
ＳＥの１７インチホイールは大きすぎかも。
Ｔ４の１６インチを試したい。

後席の座面が少し短く感じる。
キーレス付きなので横幅が１８００ｍｍもあること。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験