【四輪駆動車】MT・ATどちらがどのような点で優れていますでしょうか？

Question

私は四輪駆動車でクロスカントリーや旅を楽しむモノですが、四駆にはMT車しか乗車経験がありません。今はジムニーJB23のMTに乗車しています…

借り物でAT車に乗った事はもちろんありますが、真剣にATでクロスカントリーした経験が無いのです…

最近、QAをしていて、また他の方のAを拝見していて、「こら私自身がAT車を経験していないので分かってないのかな…？」という示唆に富んだATでのXC経験者の方回答を見る事が何度かありました。

XCの経験豊富な方々からのアドバイスをいただいて、ATでのXCのアドバンテージを多少なりとも理解できればと考え、QAさせていただく次第です。

「MT・AT、どちらがXCに向いているか？」ではなく、「MT・ATのどのような特性がXCで有効か？・逆に難渋する場合があるか？」という観点からアドバイスを賜れれば幸いです。

車種は問いませんが、この車種・このクラスの車重ではこうである。といったアドバイスもいただければ幸いです…

適用場面はXCに限らせていただきたく。というのは、通常の路面まで風呂敷を広げると、とりとめがなくなると思うため、ご了承いただければ幸いです…

よろしくお願いいたします…m(__)m…

Answer 1

私の意見なんか書き込んでも、オメーの言いたい事なんか聞かなくても解ってるよ～と言われそうですが、つらつらと…

まずオートマの利点ですが、初心者でもエンストしない点とハンドリングに集中出来る点があげられます。
そしてクラッチ操作から解放された左足でブレーキ操作がやりやすいという2ペダルならではの利点がありますね。
ただし、ハードなセクションには行かない、スタックしたら自力で脱出しようとはしない、という制限付きでね。

欠点は挙げるとキリがないかなぁ…
とにかくマズいのが、負荷が掛かると簡単にATFの油温が上がってしまう事。
ATFはラジエータで冷やしてますが、油温が140℃以上とかになるので逆に水温のほうが上がってしまい、同時に過負荷の掛かっているエンジンがオーバーヒートしてしまいます。
ターボ車だったらターボチャージャーからも高温の冷却水が流れ込んでくるし、エンジンオイルの油温もピンチになりますよね。
この状態でさらに速度がほぼゼロですから、走行風による冷却も期待薄です。
ATFがへこたれたらハイクラッチ等は表面が炭化して滑り始めますね。
ATが滑ったらもし帰れても…修理代、キビシーですねぇ。
私はATの分解整備は出来ませんし、リビルドでも実に高額なので金銭的にも無理です。
JMOコンバーターとか強化ATとか…無理無理(笑)
マニュアルならもしフライホイールまでブローしてもしれてますからね。

正直言って、NAでマニュアルの車でも熱的に厳しい状況に陥るのがクロカンですよね。
機械に掛ける負担を知ってるだけに、なんであんな無茶をATでやれるのか不思議で仕方無いです。

近年軍用車でもATだから大丈夫とでも思ってるんですかね？
ヘタすりゃ輸出仕様と国内仕様で耐久性に差がある民生品で…
キツい言い方すれば、モノコックでATでもクロカン出来るなんて寝言言うヤツは、どんだけ温室育ちなんだ？としか思えない。

質問者からのお礼コメント

皆様、アドバイスありがとうございました！
今回、メカニズム面からアドバイスをいただいた、jimny_playerさんへBAを…
経験からのアドバイスをいただいた、ameshokurobiさん、LoレンジのLo、やはり体験してみる必要がありますね。ありがとうございました。
皆様のアドバイスを参考にさせていただきます。
皆様、お礼申し上げます！
これからも、よろしくお願いいたします…

Answer 2

オフバイク乗りですが オフバイクでＡＴが無いのと同じです。トルコンがショックを吸収しちゃうので ダイレクト感が無い。スポーツカーも乗ってますが これに尽きます。路面状態で細かくパワーかけなきゃいけないのでＭＴじゃないと無理です。移動の間はＡＴがいいですけどねーｗ

Answer 3

そのような使い方ならMTですね。。。。。。

Answer 4

クロカンの真似事しかやった事ないですが
砂丘を登る時、やべ、ローの3速だと止まりそう。途中でシフトチェンジできないという時はATはいいでしょう。後、じわっと動かせるのは砂では有効かも

ただ極悪路ではATで滑っているのかタイヤが滑っているのかわからない所もありますね。斜度のある下り坂ではMTはブレーキ無しでローの一速で降りてくるのに対してATはどうなんでしょう。ブレーキかけたら急坂の途中でひっくりかえるかも。

車が埋まった場合はATの油温上昇が心配ですね。埋まってATに風が入ってこなくて酷使しますので。

ATの良い所は途中でシフトチェンジが絶対できない所でも瞬時にシフトチェンジしてくれるところですね。
ただ微妙なアクセルコントロールですが、ワンクッション遅れるようなところも気になりますね。すべてがダイレクトじゃないんで。