【クロカン・ジムニー他】皆さんは今の四駆のラインナップに満足されていますか…？

Question

リターンライダーならぬリターン四駆ドライバー(リハビリ中(笑))のモノです。
私は、過去の車歴から、リターンするに当たり、
ジムニー(MT車)以外の四駆は考えて無かったので、
どうやら幸せなリハビリ生活ができそうですが…

今はプラドにもトランスファーが付いていない状況みたいですね？
そんな事からの疑問ですが、クロスカントリー指向のユーザーの方々は、
今の四駆ラインナップに満足されていますか？
どう折り合いを付けていますか？
どんな四駆に乗りたいですか？

もちろん外国製の四駆の中には、
とても魅力的な車両もたくさんありますが…
一般的な財布の中身でやりくりするには結構厳しい面もあると思います…

今、現在、クロスカントリー指向のユーザーの方々は、
どんな車を選び、どんな車に乗っていますか？
こんな車が欲しい、でも構いませんが、
現実的に維持管理できそうな範疇で、
どんなクロスカントリー四駆に乗りたい、乗っている、というコメントが
いただければ幸いです…よろしくお願いいたします…

P.S. あと、現在、MT車の四駆がほとんど無いですよね…
AT車でのクロスカントリーも厳しいと思いますが、
その辺は皆さんどう折り合いを付けていますか？…

補足

補足します… 私は「ジムニー教」の信者ではありません。たまたま、以前乗っていたCCVの繋がりから、まだ乗っていなかった、車重の軽い軽四のMTのジムニーを選んだだけです…そもそも、まだジムニーに5000キロしか乗ってないジムニー初心者ですのでよろしくお願いいたします…

Answer 1

余計な物は付けない。
必要な物は省かない。
そんな本物のクロカン車を望みます。

ランクル200に望むことはシンプルで豪華装備を省略したグレード。
三菱ジープに望むことは復活。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。

シンプルな文章の中に、とても熱い想いを書いていただいた、jeep1960manさんをBAとさせていただきたく思います。

jimny_playerさん、いつもお付き合いありがとうございます。

皆様にお礼申し上げます！！

Answer 2

割安なエスクードに乗っていました。デフロックがなかったですが、満足してました。
その前は三菱の4駆でした。最も長く13年、暮らしを支えてくれましたよ。燃費も意外と良かったので。
今はスバル車に乗っていますが、雪道の安定は驚きですね。スタビリティの良さと、電子制御が見事で、安定した走りも、ラフな振り回しにも、信頼性高く応じています。

クロスカントリーをするなら、ランクルか三菱あたりでしょうか。ランクルも乗ったことがありますが、トランスファーの選択肢がある方が、当然走破力はありますよね。

Answer 3

ジムニーは一番最初に買ったSJ30ではまり、JA11、SJ10、JB23と乗ってました。
その間J56、J57、BJ41、HZJ77も常にジムニーと共に乗ってました。
過去形なのは今は家族の為にミニバンだからです。

最後に乗ったのはJB23ですが、正直この中では一番つまらない車でもありました。
まあJB23以外はすべてクロカン用に改造して毎週のようにコースに遊びに行ってたというのが大きいかもしれません。

出来ればJeepにもう一度乗りたいです。
SI30も楽しかったのですがJeepは街中を転がしてもオフロードでも本当に楽しかった。

今は無料で入れる河川敷や廃道、オフロードコースなどほとんど残されていないので行くとしたら有料コースとなるわけですが、であれば大型四駆でも十分遊べるのでゆっくり這うクローリングもジムニーとはまた別の面白さがあると思います。
ランクル70欲しいなあ･･･。

Answer 4

クロカンから車の世界に足を踏み入れた者です。

サファリY60に乗り、大会等出ていますが最近のクロカン自体が自分はツマんないと思ってます。
自分の様な、『車汚してナンボ！ギャラリーに泥飛ばしてナンボ！』見たいな見世物ランナーには厳しいです。

さておき、最近のクロカン車自体ですが面白くないですね…
やはり前後ホーシングで無いと後々を考えると限界が近いです…
それさえやってくれればATだろうがMTだろうが自分は関係ないですね。

私のサファリはMTですが、ヒルクで止まってから再度発進しようとするとサイドを使っても少し下がるのでその分ATはアクセルブレーキ同時踏みが出来るので有利かなと。
私のやってるクロカン競技的にはATの方がもしかしたら有利かも日々考えAT載せ換えも視野に入れています(笑)
デバイス(前後エアロック、デフロック等)着いて当たり前のこの時代にATだからとバカにしていると時代に取り残されますよ～


個人的にジムニーは好きですけど好きじゃないですねぇ…
普段乗りはJb23に乗ってますが、形が新しいため水溜まりの泥はねすら気にしてしまいます(笑)
SJ30の横転してもクラッチ蹴って車起こすといった荒業がジムニーの醍醐味なのに…

Answer 5

だからトヨタのモリゾーが、FJを日本でも販売したんじゃないですか！

そこでクロカン好きがもっとアピール出来てたなら、米国で販売してるMTもラインナップに載せたでしょう
79ランクル限定販売もしかり！

結局は需要が無いんですよ
クロカン好きは応えなかったんですよ
応えないなら、わざわざ売れない車は出さないよ

Answer 6

歳で泥んこ遊びは卒業しましたのでもうどうでもいいや。初代ジムニーに乗っていました。若い頃は怖いもの知らずで滅茶やってましたね。
ウニモグみたいな車が出れば是非乗ってみたいものです。

Answer 7

＞今の四駆のラインナップに満足されていますか…？
…かろうじてジムニーとラングラーがある現状ですが、どちらもモデルチェンジを控え夢も希望も無いですね。
特に次期ラングラーはモノコックボディにダウンサイジングターボの組み合わせですから、クロカン世界から退場決定です。
最後の希望はジムニーのみ…。
ん？ゲレンデヴァーゲン…？AMGじゃないプレーンでナローなゲレンデヴァーゲンを小型貨物で売ってくれるなら良いけどW

＞今、現在、クロスカントリー指向のユーザーの方々は、
どんな車を選び、どんな車に乗っていますか？
…ご存知の通りJA11。25万kmオーバーしていつ廃車になるかヒヤヒヤものです。

＞こんな車が欲しい
…MB/GPW JB23 Y60(ショート) パリダカ仕様のポルシェ959(突然思い出した)

＞AT車でのクロスカントリーも厳しいと思いますが、
その辺は皆さんどう折り合いを付けていますか？
…折り合いはつけません。五体満足な内はATなんか乗りたくないです。



↓について。
MB/GPWのディメンションに一番近かった(ほぼ同じ)ジムニーはジムニーシエラJB31/32でした。
高さがかさばっている点を除いて。
ホイールベーストレッド比の割合だけで言うなら初代ジムニーも結構近いですね。
割合だけで言うならY60サファリのショートも良い勝負ですよ(笑)

JB23/33/43はホイールベースが長いですから(長いと言ってもサファリのショートよりわずかに短いですが)ね、ピーキーさが無く扱いやすい感じですね。
ランクルで言えば73のようなベストバランスで、デザインのまとまりも良く、間違い無く歴史に残る名車でしょう。
欲しいなぁJB23…

Answer 8

ジムニー以外全く認めていませんのでして。

未だに太古のジープと変わらないボディサイズですよ
ジムニーが逝く先にたどりついてる車はそれより小さいATVとかトレックバイクです
そいつらに普通に道路走れる四駆が付いていけるんですよ

Answer 9

ショートホイールベースの四輪駆動が減りました。
クロカンする人が減ったのです。
ジムニーも現行モデルは乗用車
ランクルも大きく重く・・・
ランドローバーもディフェンダーがモデルチェンジ
ショートでMTが欲しければJEEPラングラーしかないでしょう

Answer 10

なぜジム二に戻ってきたんでしょう。？
現状の日本の車作りは怖いです、思想的に近寄れないです。
欲しくなるのは露界隈の車ですが、国産で無理をするならランクルデーゼル、か4躯軽トラです。

Answer 11

＜＜【クロカン・ジムニー他】皆さんは今の四駆＞＞？？

そんなの・・【クロカン】と呼ばないだろ！？。
...................................（SUVもジャンルが違う）

ただの、軽自動車だよ。**ナンチャッテ【クロカン】**

一応・・仲間に入れて、貰っては、いるが・・↑・・ね。

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クロカン・ＳＵＶの車名一覧

http://www.carsensor.net/usedcar/bodytype/btX/


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2016年06月18日更新 クロスカントリー (1)
どんな悪路にも負けない！クロカン車！

どんな悪路も決して負けることなく
走行することが可能なクロカン。

林道や川、時には岩の上まで。
様々な道なき道を走破してくれるクロカン車両。
最近では本格的なクロカン車両も台数が減ってきていますが、
現在もクロカンの現場で愛されている車両を紹介します。

https://goin.jp/1322

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