MR31S型ハスラーのサスペンションについて伺います。先日TANABEのリフトアップスプリングを組み込みタイヤもTOYOのクロスカントリーXRに換装しました。

Question

ダンパーは純正のままで、タイヤサイズも純正と同じです。乗り心地は思ったよりは悪くはないのですが、やはりリフトアップとタイヤの影響か、ふわふわ感とブレーキ時に前方につんのめる挙動、そしてリヤタイヤがギャップにかかった時に起きる衝撃が以前より酷くなりました。ヤフオクで３センチ長のリヤダンパーやKYBのスポーツサスなどがありますが、一番お薦めの解消法があれば教えて下さい。

Answer 1

先日TANABEのリフトアップスプリングを組み込み
ショックアブソーバー
と
コイルスプリングのバランス・・・では

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

リフトアップに合わせて、ショックアブソーバーもリフトアップ量に合ったショックと組み合わせなければなりません。
また純正はあくまでも純正スプリングに合わせた仕様ですから、リフトアップすると言う事は伸びきった状態から接地しての縮み量が減っていますから、本来伸びなきゃならないのにショックは伸びない、つまり伸びた状態でショック内ではピストンがショック上部に当たって止まると言った状態にもなりますので、純正のままだとそのうち異音が出たり抜けるか壊しますよ。