ボルボ クロスカントリー のみんなの質問

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【MTB】クロスカントリー用のフルサスと、ダウンヒル用のフルサスは、
重さ以外に何が違いますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ジオメトリーと剛性が違います

DH車体は下る事しか考えていません
登りはある一定の斜度までしか
登れませんしギア構成も登る事は
考慮しません

クロカン車体
以前は登り優先なジオメトリーでしたが
世界選手権で下り構成が激しくなり
登って下れる
ダウンカントリーと呼ばれる
ジオメトリーに移行しました
その上で軽量化します
フルサスで10キロを切る笑

この時犠牲になるのは剛性です
DH車体に慣れていたりすると
フニャフニャに感じます笑

その他の回答 （3件）

  • 全て違います。

  • ペダリングするとリアサスペンションも動いてしまい、その分ペダリングのエネルギーを消費してしまいます。

    なので、ペダリングもあるクロスカントリー用モデルではサスペンションのストローク量は多くても100mm程度です。
    ダウンヒルは衝撃を吸収しなければなりませんし、ペダリングもあまりしないので、ストローク量が最低でも200mm程度確保されています。

  • 主にフレームジオメトリーとサスのトラベル量です

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