久しぶりに開いたレースゲームのデータを見ていると、870馬力のNA1型NSXがありました。かなりのハードチューンだと思うのですが、現実のC30ってそんな馬力に耐えられるのでしょうか？

Answer 1

無限がチューニング、排気量を3.5にしたNAエンジンが507馬力。
アメリカのComptechが、3.0のままスーチャ化して約600馬力。
アメリカのプライベータがツインターボ化して530馬力。
が、リアルでは最高レベルかと。
無限のはSuperGT用、後者は単に作っただけ で熱・耐久性に難があったと聞いています。
Comptechのはキットが市販されていて、アウトバーン走行、一般道走行などがyoutubeでも見れます。
ここらが限界ではないかと…。


余談ですが
アメリカでS2000のエンジンを2基、載せた人がいました。
もっと他に載せるエンジンがあるだろ…と思ってみてました。

質問者からのお礼コメント

色々とありがとうございました！

Answer 2

うーん確か3000ccだったと思います。期待できるトルクは30kとして830馬力出すには20000回転の時30kのトルクを出せれば可能です。
ぶっちゃけ不可能ですねw

ターボ化してブースト1kかけたとき期待できる最大トルクは60kでこれだと10000回転で可能。
エンジンもガチガチに強化してデカイタービンでブースト2kとかだと期待できるトルクは90kなので7000回転で可能。

と考えるとサーキット専用車でブースト2kのビックタービン仕様なら理論上可能です。

ちなみに90kのトルクだと並みの改造では2WDでは扱えません。多分まっすぐ走りませんよ。路面のギャップ拾っていきなり横向いたりします。

https://keisan.casio.jp/exec/system/15032958227670
馬力計算できます。

そしてトルクはNAで1000ccあたり効率のいいエンジンで10kです。
ターボの計算は

計算上排気量=実際の排気量×(大気圧1k+ブースト圧xk)
で計算上排気量が出るのでこれを上の1000cc=10kに当てはめればロス無視の馬力が出ます。(実際は出た結果のブースト圧等によりますが1～3割位低いです)