taku4zouさん フォルクスワーゲンのヴァナゴンの年式Ｈ９年を購入予定です。 燃料について様々なサイトで検索するのですが、レギュラーかハイオクかはっきりしません。 どなたか詳しい方

Question

教えてください！ フォルクスワーゲンのヴァナゴンの年式Ｈ９年を購入予定です。
燃料について様々なサイトで検索するのですが、レギュラーかハイオクかはっきりしません。

どなたか詳しい方教えてください！

型式はＥ-70ＡＣＵです。

併せてヴァナゴンの弱い箇所や、故障が懸念される箇所も教えていただけないでしょうか？

Answer 1

欧州などでは通常、standardとpremiumなどという表記が多いと思います。
実は３グレードあって、もう一つ下に日本のレギュラーに近いクラス(オクタン価91以上)があるのですが、あまり販売されていないそうです(東欧などではまだ見かけるとか)。
一番上のクラスは規定としては98以上ですが、これも日本に比べるとシェアは小さく、置いていないところもあります。

ヨーロッパではミッドクラス(オクタン価95)がシェアの8割以上だそうで、車もおおむねそれを想定して作られています(特に西欧では)。
しかし、モノクラスというわけではありません。ヨーロッパ車でも、オクタン価98以上が要求されるケースはあり得ます。
国内のハイオクが多少オーバースペックの製品を供給するのも、最上級グレードでオクタン価98以上を確保できていないとその要望に対応できないからです。
フォルクスワーゲンは殆どの車種で９５オクタンが指定（本国仕様では９８オクタン指定があるそうだ）ですから、
日本では９０オクタンのレギュラーにするわけには行かず１００オクタンのハイオクが指定になっています。

ヨーロッパと日本はガソリンの考え方が違うんですね。


ヴァナゴンに限らず、当たり前に整備してあれば壊れることはありませんよ
欧州車の平均寿命は３０万キロです

質問者からのお礼コメント

丁寧な回答ありがとうございます。
勉強になりました！

Answer 2

基本的に欧州車は日本ではハイオクを入れます。日本のハイオクと欧州で売られているガソリンのオクタン価がほぼ同じだからです。レギュラーでも走りますがエンジンの寿命を縮めます。

ヴァナゴン（カラベル）はお約束の電気系のトラブルが多いのと空冷設計の水平対向エンジンを無理やり水冷にした作りなのでエンジン関係のトラブルが非常に多いです（エンジンが水の中に浸かった様な作り）。エンジン構造自体が複雑なのでＤＩＹでなんとかなるレベルではなですし、修理代も結構嵩む事になります。それらのトラブルを克服出来たらとても良い車です。（新車当時500万くらいだったかと）