フォルクスワーゲン アップ！ 「UP!侮れない走行性能。未成熟なオートクラッチ。」のユーザーレビュー

UP!侮れない走行性能。未成熟なオートクラッチ。

2017.1.26

総評

新車で買うとすれば、この価格帯には、良いライバルが沢山あるので、UPを敢えて選ぶ人は、少し限られてくるかも知れない。
程度の良い中古車が、100万前後で出ているようなので、これならお手軽ではあるが、メーカーの燃費偽装のネガティブイメージもあり、将来のリセールバリューは期待できまい。

個人的には、普通のMTが10-15万位安くラインアップに在れば…と思う。

満足している点

基本的な走行性能が非常に高い。ドイツ国内でのニーズに合わせるとこうなるんだろう。

不満な点

走行性能に製造原価を回してしまった分、割りを食らったのが、日本車では当たり前にあるべきの装備など。そして、一番の問題は、ASG。メーカーも「ATやCVTと違う」と表現はしている、敢えて言うなら「オートクラッチ」。都市部における日本の道路事情と日本人のドライビングとプログラムが少しマッチしていないのかも。ただ、ゆっくり、平穏にドライブする分には、問題ないようにも感じる。
Mモードを標準、Dモードはエコノミーと考えれば、腹も立たないかも知れないが、Dモードで車線合流時に加速したいとき、１速でグッと加速してアクセル踏みっぱなしだと失速、アクセルを踏んでも2速につながるまで待つ必要があり後続車が接近して焦ることがある。スムースにシフトアップするには、Mモードで積極的に変速するか、Dモードなら、ドライバーがアクセルを緩めるタイミング等合わせる必要がある。ここは要改善項目。

デザイン

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走行性能

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高速道路、郊外のオープンロード、ワインディングは、このクラスとは思えない走行性能を披露。さすが、一般公道の制限速度が100km/hの国ドイツで生まれた実力を見せつけらる。
特にブレーキは非常にフィールが良く、ポルシェのそれに似た感覚。狙ったラインを外さないハンドリング性能、ギャップを強行突破した際の安定性も優れており、クルマを信頼してドライブできる。

乗り心地

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ソフトに感じるものの、ロールも少なく、「揺れ戻し」などと言った次元の低い現象もなく、コンパクトカーのお手本となるセッティング。最新のマツダ・デミオもここまでには到達していない。ロードノイズもあまり入ってこない。
良い印象の中心には、シャーシ剛性が非常に高いことが基本にあると思われる。

積載性

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このクラスの標準。積み下ろしは少ししにくいかも？

燃費

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高速道90％、郊外オープンロード+ワインディング10％をかっ飛ばして238kmで15.9L　約リッター15kmであった。（ハイオク指定　1名乗車　ACはOFF）渋滞路を除き、これ以下に悪化することは、あまりないと思われる。

価格

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故障経験

なし