フォルクスワーゲン ティグアン 「性能と質感に贅沢したくて選んだ欧州車 ホンダアコード、レジェンド、CRV、アコードワゴンとホンダ車ばかりを乗り継いで来た。エンジンや足回りの良さが気に」のユーザーレビュー

性能と質感に贅沢したくて選んだ欧州車 ホンダアコード、レジェンド、CRV、アコードワゴンとホンダ車ばかりを乗り継いで来た。エンジンや足回りの良さが気に

2011.5.11

総評

性能と質感に贅沢したくて選んだ欧州車
ホンダアコード、レジェンド、CRV、アコードワゴンとホンダ車ばかりを乗り継いで来た。エンジンや足回りの良さが気にいっていたからだ。特にV型6気筒のレジェンドのエンジンと足回り、アコードワゴンの足回りは今でも忘れられないほどよかった記憶がある。アコードワゴンは発進後20km/hの付近でエンジンの吹け上がりがまごつくような感じがあり、知らず知らず速度が上がり、いつの間にか100km/hを越えると言った、自然でなめらかな感じがないのが唯一の欠点であった。それ以外は大いに気に入っていたが、視界の良さや、一見オフロードぽさを求める家族達にとっては元のCRVのほうに人気があった。
そこで今回の買い換えでは、家族と私の一致点で考えたのが、VWティグアンであった。エンジンもよく、かつ乗り心地もよく、スタイルもとなってくれば、もう日本車では見つけられそうに無い。レクサスの350h(450h)があるが、車高だけが高くされたようなスタイルについて行けなかった。

満足している点

エンジンは昔のドイツ車では考えられないほど静か、吹け上がりも加速も(DSG)申し分ない。前にレビューで「加速がよくない。軽自動車に抜かれる」と読んだ事があった。今回私は、中央自動車道の恵那山トンネル～内津峠を走ったが、エンジンの非力差を感じることは全くなかった。むしろ2400ccのi-Vtecエンジンのアコードワゴンと比べ何の遜色も感じなかった。飛ばしたい方は、チェンジレバーを左に押してマニュアル仕様を使えばご自由にという感じ。こちらは優れたエンジンを美しく楽しみながら乗りたい。アクセルを踏んでいれば、ストレスまったく無くなめらかにシューンと100km/h以上に達しそのままずっと伸びていく、しかも車はしっとりと安定している快適さは国産+100万と言う価値はあるかなと思った。
車体の剛性間と落着いた質感は十分満足できた。車内は、SUVであると言うのに、アコードやレジェンドと変わらない贅沢な質感をもたらしてくれる。
又、ティグアンを選んだもう一つの理由に、スタイルがある。SUVで国産車を選んだとき、外観のケバさが昭和20年台生まれの私にはついて行けない。ケバさは安っぽさと言ってもいい。CRVも私にとっては今のものよりその先代のスタイルが好ましい。走りやエンジンにはさらに磨きがかかっていると思い、候補の一つであったが、外観は特徴的だけに、好みが現われやすい。その点ティグアンは嫌みがない、スタイルとして直線に頼らず、曲線に頼らずデザインされている気がする。それでサイドウインドウがとてもきれいに見える。

不満な点

荷室が狭い。後ろを10cmでいいからのばしてくれたら。
車体は重く(1600kg)燃費は少々悪い。しかし2400ccのアコードとほぼ同じではある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験