フォルクスワーゲン ティグアン 「　安定感の有る車・・・かな」のユーザーレビュー

　安定感の有る車・・・かな

2017.9.25

総評

SUVは５台目で初めての FF２駆である。
トレーラーを牽引する訳でもなく、雪中キャンプもオフロードも行かなくなった事を思えば、選択肢としては有りだと思う。
但し、FF２駆の弱さを露呈するのが雪道の登り勾配であるので、若干の不安は残る。
まぁ、雪道メインなら四駆かRRでしょう。

ステアリングの反応がピーキーではなく、安定して走れるのは一番である。
ただ、ブレーキが甘いのが気になる。
鋭角な曲がり角や狭いＴ字路で、時々衝突の警告やABSの作動が有り、煩わしい。
余計？な安全装備よりも、確実なブレーキを優先願いたい。

ザビよりは益しだが、ローターとパッドを替えようか？ という気になり始めた。
今度は永く乗りそうなので思案中。

　

満足している点

犬を乗せる様になってから、サンルーフ+革シートが必須なので、ハイラインを選択しました。
この仕様で４台目ですが、一番気に入っています。

嫁さんの通勤車ですが (^^ゞ

不満な点

購入してから気がついた点では・・・
１．ラゲッジルームランプを消灯できない。
２．電動シートが降車時、後ろに下がらない。

1.は、オフディレータイマーで解消
2.は、VCDSで対応可かな？

ナビは・・・
地図表示がお粗末　付け足しのCar-Net なんぞより基本が大事なのでは？
　
フルOP+αで総額で３桁を超えた。
要らないのも有るが、抱き合わせは勘弁願いたい。
　
長い下り坂や省エネ走行時M5→6にパドルで変速するのだが、ノーマルでは指の位置が限定され使いにくい。
※Extensionの追加で解消

デザイン

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走行性能

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低回転域(1.500～3.500rpm)で最大トルクは納得。
最高出力は高回転域(5.000～6.000rpm)で、ここまで廻す事はないが、扱い易いエンジンかな。

ステップAT→ CVT→乾式DSG→湿式DSGと乗り継いだが、感触としては この湿式DSGが一番良さそうである。
ただ、坂道の発進でシフトアップがスムーズではなく、高回転が続く。 また、ベタ踏みした際も同様。
これは、パドル(マニュアル)でシフトアップすれば対応できるが、万人向けにプログラムされたATに多い傾向(AT保護)なので、致し方無いのかな。

MONROEのDCCサスは、ノーマル設定でも適度なロールで、不快ではない。
思ったラインをトレースできるが・・・止まらない。
車重もあるがブレーキが甘すぎて、思った位置で止まらないのが難点。

　

乗り心地

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１８インチなのでイヤな突き上げもなく、チョットした段差の乗り上げも直ぐに落ち着く。
乗り心地は大旨良好。

バイザーの風切り音がしたが、仕様変更した純正
バイザーに替えたら、可成り静かになった。

標準タイヤ（コンチ）のロードノイズが大きい。
　

積載性

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超大型犬をラゲッジに乗せているが、後席を畳む事もなく容量的には丁度かな？と思う。
ただ、決して広くはない。

トレー下部の収納量は充分？
スペアタイヤが無い分 当たり前だが。

燃費

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ザ・ビートル(1.2L)と大差なく・・・
街乗り：１３　高速：１５km程である。
でも、嫁と私では3Km程の誤差？が生じる (^^♪

1.6tの車重からすれば、合格点かな？
　

価格

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故障経験

新車から２年半・・・故障は無し。
不具合が少々 (+_+)
　
2018年9月
パノラマスライディングルーフの排水バルブフラップ固着による、ルーフからの雨漏り。
１．カーペット貼り替え
２．Discover Pro　ユニット交換
※後にリコール(国内1発目)
　
2017年9月
純正バイザーを取り付けると窓ガラスが締まらない ＋ ミラーに当たる。
設計変更品に交換。
　
収納ミラー
定期的に異音が出ます (^^♪
その都度、Ｄで対応。