フォルクスワーゲン Tロック 「高速道路は最高」のユーザーレビュー

高速道路は最高

2021.7.3

総評

全体に買ってよかったとは思いますが、何かとストレスの多い車です。その大半はカーナビ周りと2速から3速へのシフトアップが遅いことです。時速40Kmくらいまではおもおもしい感じでそれ以上になると見違えるように軽やかに走ります。音も同様に40Kmくらいまではエンジン音が気になり、それ以上だと気になりません。ディーゼルエンジンで頭が重いはずなのですがよく曲がります。
2022.01.15追加
購入して８ヶ月経ちましたが、評価は変わらずです。せめて、カーナビだけでもアップデートで改善してほしいものです。

満足している点

ディーゼルで、高速道路は快適です。100Kmでもエンジン回転数は1600rpmくらいで、これぐらいだと非常に静かです。燃費も20Km以上です。130Kmでも1800rpmくらいで、ここらへんまで静かさが続きます。風切り音もなく、ACCと車線保持も働きらくちんです。ただ、車線保持は車線の真ん中をキープするタイプではなく、車線からはみ出しそうとすると補正するタイプです。極端に言うと車線内をジグザク走行する感じです。ハンドリングはゴルフ6GTIと比べても不満はありません。あと、ボディがしっかりしており、段差を斜めに超えてもきしみませんし、走っているときもそれが感じられます。3速40Km以上だとアクセルを踏んだだけトルクが湧いてくる感じでもりもりとしかも静かに加速します。
2022.01.15追記
ここらの評価は8ヶ月経った今も、同じです。

不満な点

410万円の価格ですが、パワーシートなし、エンジンフードのダンパーなし、後輪のサスはマルチリンクなし、内装のプラスチック多用とコストダウンの影響がそこかしこに見受けられます。
ブレーキも効きはするのですが、踏み始めのあたりでコツンと感触悪く、止まる瞬間のブレーキを抜くときのコントロールがしずらいです。さらにアイドリングストップはこのブレーキを抜く操作をするとまたエンジンがかかってしまいます。なので、アイドリングストップを切るのですがこれがエンジンを切るとリセットされます。切ると、省エネのためアイドルストップしろのよけいなメッセージが出ます。
アイドリングですが車が完全に止まるまでは、なぜか1000rpmで回っていて完全に止まってやっと800rpmになります。
2速（セカンドギア）は2200rpmまで回らないとアクセルを緩めようが、マニュアルでシフトアップしようが3速にシフトアップしません。このエンジンは1800rpmあたりから音がうるさくなるので、渋滞などでゆっくり加速しているときは2速でいつまでも引っ張っている感じになり音がうるさくなり不快です。
カーナビはリルートするのが遅いです。We Connectは2分くらいしないと車の情報が得られません。ときどき情報が更新されないときもあります。目的地もスマフォから車に送れるのは1個だけで、しかも確実に送れるのは車の電源が入っているときでそれ以外は安定して送れません。カタログの謳い文句とは程遠い代物です。
エンジンをかけた直後「エラーが発生しました。ETCユニットを確認してください」と時々なります。ディーラーでも認識していますが、一向に直りません。カーナビで、PINコードによるユーザー保護を設定してもPINコードの保護が解除されてしまいます。どうも、この画面まわりの完成度が低いというか、未完成品を世に出した感じで、車と一緒にストレスもついてきた感じです。
2022.01.15追加
内装のプラスチック感は慣れてきて気にならなくなりました。それ以外の評価は最初と変わりません。カーナビ（We Connectを含め）はたまにソフトの更新がかかっているようですが、一向に改善されません。前のゴルフ（9年くらい前）のディーラーオプションのほうがよっぽどましです。悲しい。

デザイン

4

デザインは外装内装ともに気に入っています。ただ高級感がありません。内装は極端に言うといいデザインの商用車のようです。
2022.01.15追加
内装は慣れてきたのか、気にならなくなりました。

走行性能

3

30Kmくらいまではとろい、それ以上だと軽やかと言ったところです。30Km以下でも意図的にアクセルを踏めば結構な加速はするのですが、普通に走ったときの印象です。高速はきちんと真っすぐに走ります。曲がりも重いディーゼルエンジンが頭にあるとは思えないくらい曲がります。時速30Kmまでは星２つ、40Km以上は星５つと言ったところです。40Km以上はアクセルを踏んだだけぐいぐいと加速します。
2022.01.15追加
これも最初と同じ評価です。シフトスケジュールは改善されません。最近700km以上の遠出をしましたが、高速はディーゼル最高です。エンジンの回転数が上がらないので静かです。ACCもちょっと運転の下手なドライバーなみで高速運転から渋滞まで実用になります。高速道路だと渋滞の合流を除けば、右足を使わなくても走れます。ただ、ACCは前に車がいて速度が抑えられていたとき、その車がいなくなると結構な加速をします。これはエコモードにするといい感じになります。新たに気が付いたのですが、速度計がかなり正確です。GPSの速度計と比べ2~3km高めですがどの速度域でも同じ誤差です。前のゴルフは高速域になるに従い高めとなり、高速域では10km近い高めとなっていました。さらに、高速道路での横風に強いです。強い横風が当たると少し風下に押されますが、勝手に風上に頭を振るタイプではなく平行に移動する感じでほんの少し人間が当て舵を切る必要はあるのですが、そのほうが安心感がありました。

乗り心地

4

思いのほか車体が揺れません。タイヤの空気圧には敏感で規定圧より高いと段差が気になりはじめます。後輪を少し低めにするといいバランスになります。
カーブでもロールはあまり感じません。ボディもしっかりしていて、段差を斜めに横切ってもミシリともいいません。
エンジンの回転数が1800rpm以下であればかなり静かです。ちなみに、時速130Kmまででこの回転数を超えるのは、2速2200rpm、3速2000rpmのみでここでうるささを感じます。
振動はアイドリング時に少しあるかなと言ったところで、これもガソリンエンジンのできの悪いのよりは少ないくらいです。特定の回転数で振動が多くなることもありません。
2022.01.15追加
新東名（120km区間）を早く走っても静かです。ストレスもありません。そのためず～と早く走っていられます。

積載性

3

後ろの荷室は幅はあるものの、奥行きはそれほどありません。床が2段になっていて上段だと床がフラットになり床面積は広いものの高さが不足ぎみ、下段だと窪んだ先が斜めになることもあり実質的な床面積はかなり狭くなります。

燃費

5

高速で100Kmくらいまでしか出さないと確実に20Km以上、120Kmだと20Km位、今までのワーストは渋滞し平均速度13Kmで10.2Km。1700Km走行した平均で16Kmくらい。高速を使って遠出をするとだいたい20Km弱位。いずれもアイドリングストップはしないで。特に省エネ運転もしていなく、時々はディーゼル特有の太いトルクでの加速も使いつつ。かなり満足しています。
2022.01.15追加
新東名（最高速度120km区間多）を含む高速を使い、往路距離766km、平均速度90km、燃費18.5km/l、復路距離762km、平均速度84km、燃費20.0km/lでした。渋滞は復路、首都高で30分程度ありました。

価格

3

410万の車と思うと車内の質感が低いことやパワーシートが付いてないなど、そこかしこにコストダウンされたことが目につきます。
一方、デジタルコックピット、ACC、車線キープ支援などなどみんな付いてます。オプションで必要なのはフロアマットとドライブレコーダーくらいです。
We Connect、カーナビ周りの出来の悪さについては、ひどいものがあります。誤動作でエラーメッセージまで出るのですが、一向に改善されません。フォルクスワーゲンの最新の全車がこのようだと思うと次の購入は考えないといけません。

故障経験

エラーメッセージ「エラーが発生しました。ETCユニットを確認してください」がエンジン始動後にときどき発生する。
2022.01.15
新名神で雪がパラついていたとき、ACC（オートクルーズ）が「センサーからの情報がありません」となり、使えなくなりました。30分程度で復帰しました。点検に出す予定です。
点検結果です。雪がレーダー（フロントグリルのエンブレムのところ）に付くとそうなるみたいです。雪のときは使えないということですね。軟弱。
2022.03.04
エンジンが始動しなくなりました。原因はグロープラグ（ディーゼルエンジンの始動時に赤熱し着火をよくする装置）用のリレーの接触不良。スタートボタンを押してからセルモーターが動くまでが長くなるのが前兆。いやはや、困った車だ。
2022.03.05
前述のリレーの接触不良が原因でラジエターの冷却ファンが回りっぱなしになることが判明。そのためバッテリーも放電した模様。ディーラーは充電したからと言っているが、鉛蓄電池（車のバッテリーもそう）は一度空になるほど放電すると寿命が著しく低下するもの。ディーラーには言ったが交換してくれそうもない。あとは祈るばかり。
ついでに、スマフォのWe Connectで車両位置が確認できないことが多々ある。ディスニ
―ランドに行ったときはこれを当てにしてはいけない。目的地の設定もできたりできなかったり。買って11ヶ月になり、その間自動バージョンアップもあったが直る気配もない。ディーラーもお手上げ。フォルクスワーゲンの現在のディスカバリープロだの何だののインフォメーションシステムは、カタログでの謳い文句とはかけはなれたもの。カタログを鵜呑みにしてはいけない。カーナビも含めストレスの素。
2022.03.06
お祈りがきいたのか、グロープラグのリレーの故障で被害を受けた、バッテリーを交換してくれた。これで、バッテリーは安心。